对于很多同学来说，毕业进入汽车整车厂都是很不错的工作。即便达不到总设计师的高度，但能在汽车上贡献一部分能量，也是很让人兴奋。

1:2的打印汽车

涉及专业包括但不限于机械、电气、通信、工业设计，涉及能力包括但不限于外观设计、结构设计以及功能设计。

3D打印在汽车开发和概念设计阶段非常重要，因为这个环节必须遵守最高的质量标准。

换气格栅

从车轮罩、车门把手到散热器格栅，车辆的大部分零部件均在此阶段进行原型设计。原型必须具有精确的几何形状，要有真实的颜色和透明度。

尾灯打印

在采用3D打印之前，制造商多是采用模制和铣削来创建原型，费时费力，而且很多形状无法实现，这也是为什么汽车厂商大量购买3D打印机的缘故。

直接使用在汽车上的零件几乎都是金属直接打印。

w12发动机水连接器

奥迪与SLM Solutions合作，改进了旗下顶级汽车发动机W12系列的性能，利用金属3D打印技术制作W12引擎的特殊零部件，用于高端的奥迪A8汽车。3D打印相比传统制造更适用于原型件和零部件的组件设计和改进，而3D打印组件的负载能力与传统制造的零部件相当。

轮胎

轮胎花纹由模具压制而成，纹路重要且复杂多变，而轮胎模具的加工难度却很大，其精密程度也直接影响到轮胎的精度和质量，更对安全和驾驶的舒适度产生重要影响。

纹路压制

轮胎花纹的结构往往呈现出空间三维扭曲、多弧度、多角度的特点，当花纹变得多而复杂的时候，模具的制造不仅变得困难，而且耗费的人力和时间也大幅增加。

200种花纹，3000条纹路

轮胎的性能很大程度上取决于胎面设计，3D打印基于数字制造，几乎可以成型任意的复杂结构，因此几乎可以完全解放设计，助力任何全新花纹的制造，这对于提高轮胎性能具有重要意义。

直接纹理打印

通过以上应用，也能略见一斑，3D打印对于汽车行业，乃至工业制造业的发展都有着不可小觑的推动作用。