大家都知道这几年因为韩国的不友善行为，导致和中国这几年关系都比较紧张，所以很多人都抵制韩国制品，导致韩国汽车行业也受到很大的冲击，销售量那是直线下滑，特别是起亚，在国内口碑也不好，发动机和变速箱没有太大的创新，那么在销售低迷的这几年里，今年出厂的轿跑斯汀格是否能让起亚起死回生，我们来分析分析。

斯汀格整体造型是根据2011年起亚GT概念车打造，首先前脸进气口采用的是长形网状进行装饰，两侧采用的是鲨式进气口，两侧的大灯也是非常的好看，而且在外观上还安装了很多碳纤维套件，给人一种视觉上的冲击，斯汀格对比以往的车型来说，起亚还是做出了很大的进步，但是它以27.98-31.98万这个价格面向大家，可能很多人都会有所犹豫。

由于斯汀格定位是轿跑，所以它的底盘相对较低，车顶采用的也是掀背式设计，车身也有较深的线条勾勒，还有19英寸的BSS铝合金轮毂，汽车尾部的尾灯采用的是三角形形状还配备了转向辅助功能，排气口采用的是双边共四出排气以及后扩散器的配备，使整车更具一分跑车的气质，这也是年起人非常追捧的一款车型。

在内饰方面，中控台基本上采用的是软包进行包裹看起来比较高档，按钮分配布局比较简洁合理，有悬浮式的8英寸多媒体液晶显示屏，3个圆形空调出风口，航空握把，电动天窗，三幅式平底方向盘让操控者驾驶感更强，操控配置上有ABS防抱死，刹车辅助，牵引力控制，车身稳定控制，上坡辅助，自动驻车等一系列实用配置，内部设计来说起亚做的还是不错的。

在动力方面，在国内销售的斯汀格搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力在256（PS)，扭矩在353（NM），变速箱采用的是8速手自一体变速箱，驱动方式是前置后驱，悬挂方面采用的是众多车型搭载的麦弗逊式独立悬挂和多连杆式独立悬挂，从这组数据来看还是不错的。

所以斯汀格才敢跟奥迪和其他豪车品牌叫板，不过这也证明起亚认识到自己的短板开始提升自己的实力，斯汀格的发布也算是起亚一个全新的开始，而且在今年还会陆续推出四款新车型，只有这样起亚才能摆脱国内甚至国外销量持续下滑的趋势。