如同四轮汽车进入低增压时代，摩托车界近年从SUZUKI 于2013年推出的涡轮增压概念车Recursion，到已经实际量产贩售的KAWASAKI Ninja H2，HONDA 最新的专利图也透露出新的摩托车用机械增压引擎计划。
HONDA 机械增压专利图。
SUZUKI 涡轮增压概念车Recursion。
KAWASAKI Ninja H2 为现行正式量产的机械增压车款，并展现KAWASAKI 的高度工艺。
从HONDA 的专利图来看，机械增压安放在引擎左侧，透过皮带来带动，专利图中采用单缸引擎，借此达到引擎窄小的设计。另外专利图中，特别强调在引擎左侧加入机械增压后，一样能保持车辆倾角，不至于在转向时先磨到引擎，确保将机械增压安放在引擎左侧后，同样保有一定的运动性。
记得早在80年代，日系四大厂曾先后开发搭载涡轮增压的车款，但受限当年的技术，涡轮仍不适合摩托车这样的车款，车款寿命都在2~4年内停产。如今材料、电子技术的进步，KAWASAKI Ninja H2 导入机械增压的成功加上后续的机械增压车款计画，HONDA 专利图的释出，以及始终不见身影但让人期待的SUZUKI Recursion，相信不久之后，增压摩托车款也会逐渐普及。
本田CX500 Turbo
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