一台超跑售价动辄在上百万，而如果说到限量版，那就更贵了，而且限量版超跑就要比普通版本在性能以及奢华程度上提升了不少。而超跑也是最具性能的象征，一般在千万以内的超跑，动力都在500马力—700马力之间，而只要超过1000马力的超跑价格都在几千万，可见1000马力的瓶颈是多么难攻破了，而能够超过1000匹马力的也仅有布加迪、柯尼塞格、帕加尼等车型，同时价格也是水涨船高，不管能不能开到这个速度，但是抵挡不住土豪的超强马力的诱惑。

在国内的汽车领域，传统燃油型超跑相比国际顶尖的超跑来说，差距还是相当大的，更别说能够研发出1000马力的发动机了，虽说国产红旗还是研发出了V12缸的发动机，但论动力来说，实在是拿不出手，但似乎这一切的颓势在新能源车型中逐渐逆转，在近几年的新能源方面，好像超过1000匹马力都是家常便饭了，超过一千匹的超跑就有蔚来EP9、爱驰RG，似乎新能源车型的爆发力比燃油车型来的迅猛，而此次的泰克鲁斯·腾风至仁更是说明了这一点，令世界刮目相看。

也许说到泰克鲁斯·腾风至仁对于很多人来说相对陌生，该车是由国内一家拥有航空技术的新能源公司打造的，拥有着新能源界技术一流的TREV系统，由中国强大的航空技术动力加持，所以在轻量化以及续航能力上展现出了惊人的一面，何况我国的航空技术已经达到了世界先列的水平。而至仁外观设计也是由意大利著名设计公司乔治亚罗设计，法拉利、布加迪、阿斯顿·马丁、玛莎拉蒂等品牌的经典车型都是来自他们之手，至仁也展现出了激进的超跑风格，车头与车尾的设计如出一辙，不过与蔚来EP9的设计非常接近，激进的三角形扩散器增强了车头的凌厉感，取消了传统的车灯造型，改为了LED灯带的设计，点亮后的视觉效果更加酷炫。

至仁的侧门斜向上掀起的开合方式非常特别，依然有种鸥翼门的酷炫感，修长光洁的侧身为其配备了多幅式双色大尺寸的运动轮毂，看起来非常有范儿，此外该车的座椅为并列三座布局，中间才是驾驶位，采用这种方式的超跑并不多，显得非常稀有，尾部设计依然是较为激进的扩散器造型，而且尾灯的设计极为激进，贯穿到整个车体呈现出极为霸气的气势。但有一点较为意外的是，这款超跑并没有尾翼的设计，车门关闭后，仅靠车体设计以及空气动力套件来制造下压力。

如果开启车门，那么整个驾驶室都是裸露在外的，与传统跑车展现出了最具鲜明的个性特点，而且内饰的配色还极为高级，酒红色的搭配非常尊贵，方向盘处在正中央的位置，同时中间座椅的设计较为突出，而两侧则为内陷设计，而方向盘的设计也是别具一格，精致小巧的同时在中央配备了仪表盘的设计，但整体除了设计个性之外，并没有太多花俏之处。

动力上的表现就是它最大的优点，至仁搭载了有一台柴油发动机和6组电动机组成了动力机组，并配备了航空技术的TREV专利系统，最大马力可达到1287公里，百公里加速仅为2.5秒，而在续航方面，由这台80L柴油发动机为6台电动机供电，可实现最大续航里程1170公里，这个成绩已经是业界最出色的了。

在中国航天技术加持后的国产电动超跑可见一斑，无论是动力还是续航能力都达到了国际顶尖水平，已经堪比陆地中的歼20了，而且该车的价格还是相当惊人，从蔚来EP9的售价可以推断，这款动力更加迅猛的野兽，售价在上千万，而且据悉改款车型年产仅25台，今后还会采取限量的方式发售。