6月10日，英菲尼迪旗下全新中型豪华SUVQX50在上海上市，共提供2款两驱及4款四驱共6款车型，建议零售价为：33.98万元至48.98万元。

全新英菲尼迪QX50上市，可以说已经让业界等待多时，因为上一代车型一直是英菲尼迪主打车型，摧城拨寨，尽显刀锋。此次换新而出，自然格外引人注目。

借力于中国汽车市场的快速发展，特别是近几年呈现出的消费升级趋势，豪华车市场的年销量增长幅度已连续两年高于乘用车市场，进而使得豪华车竞争态势也愈发激烈。

引发业界关注的是。一些此前销量位置排后的车企，开始大步追赶，比如林肯和保时捷；而一些此前销量增势较猛的品牌，出现迟滞现象。在宣布国产之时，英菲尼迪在中国市场的目标，无疑是要继续保持自己的增长幅度和豪华车市场的份额。数据显示，2017年度，英菲尼迪在华销量4.84万台，同比增长16.4%，但其市场总量在二线豪华品牌中不温不火。

以此来看，东风英菲尼迪国产的重磅车型——全新QX50，显然要承担销量和品牌双提升的重任。

在豪华市场的第二梯队，英菲尼迪也应当算是一个狠角色。作为2018年英菲尼迪倾力推出的重磅战略车型，全新QX50亮点突出：搭载全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机VC-Turbo、包含12项领先技术的ADAS智能驾驶辅助系统及10大创新科技，市场的领先要素很足。

英菲尼迪的设计师十分任性，而工程师更趋于妥协，这在全新QX50身上一览无余。“设计为先”理念，使全新QX50以犀利线条打造极富动感的外观设计与极具前瞻性的风尚美感；125度深冲压腰线雕刻出独特的立体身形，独特的贝壳式引擎盖呈现出强劲的肌肉感，无不体现出极致车身的制造工艺。

发布会上，英菲尼迪高管称全新QX50是真正的“买发动机送车”，表达的是对这台发动机的自信与自豪。的确，发动机是全新英菲尼迪QX50的突出亮点，也是创新的代表之作。全新QX50搭载的全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机VC-Turbo，作为汽油发动机时代最佳解决方案，以内燃机巅峰技术实现高性能与高效能的兼得，为全新QX50提供了同级最强的272马力最高功率和380Nm最大扭矩，同时实现了7.4L/100Km最优燃油经济性以及媲美V6发动机的宁静与平顺，塑造同级发动机驾驭典范。

此外，全新QX50还专为VC-Turbo发动机开发了全新CVT变速箱，与VC-Turbo发动机压缩比无级调节以及多重可变技术完美匹配。VC-Turbo发动机及CVT变速箱全时优化，随时根据实际驾驶需求智能调节工作状态，保持最佳性能状态，使得动力输出更平顺、传动无迟滞。

智能科技方面，全新QX50配备的同级领先的ADAS智能驾驶辅助系统，也有过人之处。其中同级唯一的超视距前端碰撞预警系统（PFCW）及油门误踩智能纠正系统（EAPM），辅以同级领先的全速段智能巡航系统（ICCwithfullspeedrange）、车距控制辅助系统（DCA）等12项前沿科技和360度实时监测，也创造了诸多领先配置。

综观全新QX50所处的细分豪华市场，强手云集，似乎也都在加快产品的更新换代，BBA中的全新奥迪Q5L、全新宝马X3以及长轴距版的GLC都具有各自的优势和竞争实力，而且，而豪车第二梯队中，全新沃尔沃XC60，凯迪拉克XT5也都有备而来，全新QX50的竞争态势可谓激烈。

不过，仅从价格因素看，全新英菲尼迪QX50颇具竞争优势并表现出十足的诚意。33.98万元的起步价，应当是同级别车型中最低的价格，但电子驻车、19寸轮毂、胎压监测、定速巡航、全景天窗等配置一应俱全，而且都是标配，满足日常使用需求，没有任何问题。四驱入门车型37.98万元的售价，明显比竞品车型要低，而且配置更加丰富。

不难看出，英菲尼迪将要借助全新QX50的强势登场，再一次证明自己在豪华车领域的市场地位。而未来5年内，英菲尼迪每年都会在中国市场推出一款新车，全新QX50可谓开山之作，意义重大。

此外，在发布会上，英菲尼迪正式发布全球品牌主张“EmpowerTheDrive”的中文表达——“尽释潜能”。这一中文表达一方面阐释英菲尼迪品牌不断突破设计与技术边界，为全球用户提供更具价值的产品；另一方面意在赋能勇于进取的挑战者，在驾驶和人生的道路上成就更好的自己。

在中国豪华中型SUV市场，产品可谓比较丰富，竞争格局明晰，奔驰GLC和奥迪Q5月销量突破万台，凯迪拉克XT5、路虎发现神行、沃尔沃XC60销量突出，林肯销量带来的自信也促使其启动国产化的意愿，雷克萨斯年销量更是迈进了10万辆。

在这个相对成熟和竞争激烈的细分市场，全新QX50的市场表现不容有失。