现在汽车市场掀起了一股纯电动车的热潮，对传统燃油汽车市场的冲击非常大，新兴造车势力们，都在争先恐后抢占先机。

曾几何时，那些刚成立起来的新公司、新品牌，靠着一张PPT，就开始宣称自己要造车了。但一年过去了，有一些车企已经消失匿迹了。

对于新兴造车势力来说，靠着一张PPT可以吸引到大量投资，但这其中鱼龙混杂，实际上大多车企的造车水平非常一般，很难赶超传统车厂，这些品牌被戏称“PPT造车”。

目前，国内新兴造车势力的代表有蔚来、拜腾、小鹏和威马等品牌，它们都有着互联网公司的背景，没有传统车厂的基因，他们的创立纯粹是因为电动、AI人工智能和自动驾驶这个风口，个个都觉得新能源汽车的未来非常可观，纷纷跳入这个烧钱的大坑里面。

但其实，蔚来、拜腾、小鹏和威马等新起的汽车品牌都有试制车辆下线并实验了，并不是停留在“PPT”上纸上谈兵，是实打实的造车。

近日，在上海举办的拜腾之夜上，面对“PPT造车”的质疑，拜腾给出了他们的回复。

“P-Product产品，P-Production生产，T-Technology技术”——这就是我们的“PPT”造车。

对中国文化有着深刻理解的拜腾总裁兼联合创始人戴雷如此打趣说。

P-Production生产

新兴造车势力兴风作浪这两年来，业界最关注的当属这些互联网背景新兴汽车品牌造车能力如何？毕竟，虽然发布的概念车是很酷炫，但一旁的吃瓜群众纷纷始终质疑这车能量产吗？

这时候，拜腾首席执行官兼联合创始人毕福康博士站了出来，透露出了拜腾在未来两三年内的规划。

我们看到，现在拜腾在南京的试制车间已经完工，并已经在试制样车，到今年年底将会试制几百辆样车，预计在2019年的第四季度量产拜腾SUV M-BYTE。

看这架势，拜腾的产品还是在优化当中，不过时间久一点很正常，因为毕福康博士说到，要做到没问题才交付到用户手上，如果漏洞百出只会给用户挖坑，宁愿迟一点交付也不要匆忙中出错。所以这1000名喝“头啖汤”的用户先踩着摩拜先，慢慢等。

T-Technology技术

在量产过程中，技术影响会比较大。特别是拜腾在玩转技术方面非常的6，并常常给自己制造问题。

比如，拜腾SUV M-BYTE上49寸的大屏，看起来足够高端和酷炫；B柱上有人脸识别，钥匙可能都不用带就能开车了；前排可旋转座椅，不知道有啥用，反正有这功能，有逼格就是了；49寸的大屏支持手势控制，智能不仅仅是局限于语音控制，手势控制也是一种；自带L3级自动驾驶技术，但现在是自动驾驶技术并不是那么的成熟，而且出过那么多的负面，消费者对此应该不感冒。那么多黑科技，量产起来应该挺复杂。

其实，宝马旧款7系中控屏就有手势控制，但是实用性不高，现在拜腾完善了该功能，并更进一步的提高了中控的可操作性，点赞。

总得来说，车厘子（微信公众号：autochelizi）记者这次也算是再次开了眼界。可以这么说，这次的拜腾之夜不会只是说说技术、生产就完事的，它有着更大的野心。

P-Product产品

活动现场，拜腾还带来一款车，让人都猜不到的车——拜腾 K-BYTE，一款纯电动轿车，轿车相对于大热的SUV是很多新能源车厂不会那么专注研发的车型：第一，轿车本来的车身尺寸小，导致电池的安放是一个很大的问题；第二，SUV市场火爆，作为新能源车消费者一开始可能难以接受，那么可以再别的方面靠近消费者的喜好例如：车型尺寸。

拜腾K-BYTE比起拜腾M-BYTE更有艺术感。这两款车的设计师是前宝马i8的设计师Benoit Jacob，但是车厘子记者更喜欢K-BYTE，线条非常柔和富有美学，不像SUV那么的宽、大。

K-BYTE，有点夸张的不像是一台现在的汽车，更像是未来汽车。前脸长条的日间行车灯，犀利的大灯，非常科幻。整体外形运用了很多曲线，像是年轻的小姐姐，曲线的身材，妖娆，看的都要流口水了。

有点特别的是，K-BYTE的车顶上有一个长条状的东西，看起来像是鲨鱼鳍有木有？那个是激光雷达，前左右翼子板也各有一个激光雷达，是为了日后K-BYTE升级L4级自动驾驶做准备。

这些车顶的激光雷达看起来还行，看久了还是挺帅气的，挺特别的，但是翼子板处的激光雷达有点破坏了整台车的美感，不过这里的激光雷达是可以隐藏到车内，说是在人为驾驶和泊车场景下会自动收缩，自动驾驶时才会出来。

从这看出拜腾已经开始对未来做“投资”了，表现出他们有足够的信心与诚意。消费者可以给多点时间他们，相信他们的“PPT”造车，很快就会量产出现在你们的面前。

这次拜腾之夜，毕福康博士还提到了第二轮获得5亿美元的融资，这对于烧钱的汽车行业来说，无疑是让拜腾底气更足，更能把他们想造的车造出来。现在钱到位了，就差量产了。

拜腾的“PPT”做的非常漂亮，造出来的车也非常牛逼，谁说“PPT”不能造车？只是看你怎么去理解这个“PPT”，拜腾的理解就是一步一个脚印，实打实的干。