根据乘联会发布的最新销量数据，2018 年 5 月，中国狭义乘用车零售销量达 1,802,853 辆，同比增长 3.9%，环比微跌 0.4%；批发销量方面，2018 年 5 月中国狭义乘用车批发销量为 1,850,982 辆，与 2017 年 5 月份的 1,700,081 辆相比，增长 8.9%；但环比 4 月份的 1,872,082 辆，则下滑了 1.1%。综合来看，5 月整体车市增长态势不如预期的强势，乘联会分析指出，5 月前三周车市增速均比较平稳，第四周增速偏低，主要是进口关税下调政策发布后，导致部分消费者持观望状。

在整体车市的影响之下，5 月乘用车车企依旧是 " 几家欢喜几家愁 "。盖世汽车通过整理销量数据发现，在乘联会计入统计的 70 余家车企中，有 40 余家车企同比呈现正增长，其中有 14 家同比增幅超过 50%。同时，也有不少企业当月销量同比出现下跌，其中跌幅超过 40% 的多达 12 家。这些车企的具体销量表现如何？盖世汽车根据乘联会（狭义乘用车企批发销量）数据进行综合统计，整理出各领域 TOP15 的车企销量情况，供业内参考：

乘用车企：上汽大众领跑 奇瑞发力前 15

从上表数据可见，5 月销量 TOP15 乘用车车企整体表现良好，除长安汽车、广汽本田单月销量同比出现下降之外，其余 13 家车企均呈现正增长。

按照此前惯例，在 TOP15 榜单中，合资车企依旧占据较多席位。特别是前三甲，仍然毫无悬念地被上汽大众、上汽通用、一汽 - 大众三家企业占据，只不过排名有所变化。2018 年 5 月，在旗下多款热销车型的助力下，上汽大众以 170,560 的销量夺得榜首，且相较去年同期增长了 12.1%。5 月底全新一代朗逸正式上市，有望成为上汽大众新的销量增长点。上汽通用 5 月销量 155,120 辆，虽同比增长 9.8%，但环比上月销量减少了 16,057 辆，这使得其让位于上汽大众，退居第二。一汽 - 大众 5 月销量同比、环比虽均处于增长状态，但 153,351 辆的销量表现依旧让其排在第三位。

5 月上榜车企中，自主车企表现依旧可圈可点，该月共有 5 家自主车企进入 TOP15 榜单，分别是吉利汽车、长城汽车、上汽乘用车、长安汽车、奇瑞汽车。吉利汽车（含领克品牌销量）该月凭借 123,068 辆的销量成绩再次领先上汽通用五菱，稳住第四席位；累计销量方面，吉利前 5 月累计销量达到 638,181 辆，较去年同期增长 44.3%，约完成其全年 158 万辆销量目标的 40%。另值得一提的是，近期陷入混改风波和人事变动的奇瑞汽车，在新车瑞虎 8 的发力下进入榜单第 15 位，当月销量同比增长 13.1% 至 43,280 辆。

自主乘用车企：吉利一马当先 长安双指标下滑

作为自主黑马，吉利汽车进入 2017 年后，销量节节攀升，2018 年 5 月吉利单月销售新车 123,068 辆，同比增长 60.6%，成为自主车企中唯一一家月销突破十万辆大关的车企。据分析统计，吉利新帝豪、博越两款车型当月销量就达到两万辆以上，另外几款热销车型月销均达到万辆水平，且其高端个性品牌的首款车型领克 01 当月销量再创新高，达到 9,234 辆，直逼万辆大关。与吉利 " 两条腿 "（轿车 +SUV）发力不同，长城汽车仅在 SUV 的支撑下，5 月销量同比微增 0.3% 达到 59,448 辆，与第一名差距不小。紧随其后的是上汽乘用车，得益于名爵、荣威两大品牌车型的持续热销，上汽乘用车 5 月销量达到 58,607 辆，虽环比上月微跌 6%，但相较去年同期的 40,026 辆大涨近 5 成。

在自主车企 TOP15 排名中，同比实现正增长的还有奇瑞汽车、比亚迪、众泰汽车、北京汽车、北汽新能源，其中北汽新能源同比增幅最高达到 251.9%，众泰汽车次之。

不过，在上述车企收获销量丰收的同时，也有部分自主车企颇感失意。这里必须要提到自主曾经的老大哥长安汽车，5 月长安汽车虽仍处于榜单第四位，但是其单月销量及累计销量均分别下滑 8.5% 和 6.4%。6 月 6 日，长安汽车在互动平台表示，公司自主业务出现下滑主要是产品进入生命周期末端，市场竞争力和盈利能力下降。后续随着换代、迭代产品按计划陆续推出，将会有所改善。此外，还有排名稍靠后的广汽传祺、一汽轿车、北汽银翔、江淮汽车、东风小康、东风柳汽 6 家车企相较去年同期均呈现不同程度的下滑。其中，有四家与长安汽车一样，单月销量及累计销量双双下滑。

合资乘用车企：韩系增势继续 长安福特几近腰斩

从合资乘用车企销量 TOP15 来看，除了广汽本田、长安福特之外，其余车企相较去年同期均实现了不同程度的增长。累计销量方面亦如此，除了东风本田和长安福特之外，其余车企均呈现正增长。

在上述数据中可明显看出，韩系合资车企已成为榜单中增速最快的企业。其中，北京现代 5 月销量达到 60,427 辆，同比增长 72.2%；东风悦达起亚同比增长 72.6% 至 30,010 辆，不过环比上个月二者又都有所下滑。在 2017 年，韩系车企销量跌至低谷，后面通过一系列降价促销手段在 2018 年有所回暖，不过一味地打价格战定会有损品牌形象和品牌溢价能力，企业欲长久发展还需在核心竞争力上下功夫，用产品说话。

日系品牌方面，需要指出的是，今年 4 月单月销量和累计销量均处于下跌状态的东风本田，随着 5 月 16 日国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布对 CR-V 问题车的召回公告后，东风本田随即结束了此前数月同比下跌的态势。数据显示，东风本田 5 月份销售新车 55,766 辆，同比微增 0.3%，不过累计销量仍在下跌。例外，广汽本田该月销量同比出现 8.7% 的跌幅。

与德系合资车企全面同比增长不同，美系合资车企的长安福特成为榜单中跌幅最大的企业，其 5 月销量 30,653 辆，与去年同期相比近乎腰斩。如长安汽车的互动声明所述，长安福特业绩出现下滑亦与产品进入生命周期末端有关。据了解，长安福特全新福克斯已于今年 4 月发布，随着林肯品牌引入国内生产后，会利用现有长安福特的产能，在新产品推出后，长安福特销量能否有所提升盖世汽车将持续关注。