温馨提示：本文共954字，3张图，阅读约需2分钟。

【车314旗下燕赵车讯 报道】还有一个礼拜，别克全新一代凯越就要正式上市了。这款刚刚退役两年的车型，为何又被说话不算数的别克从废纸堆里挖了出来?其实这一切的背后，都是别克无可奈何的决断，而根本原因就是其不断下滑的销量以及难以言说的品牌升级计划失败。

英朗惨遭销量腰斩 撑不起凯越留下的空当

凯越一直以来都是别克的入门级车型，由于经典的形象和相对不错的配置以及终端市场6-7万的售价，让凯越一度成为了合资轿车领域领头羊。尤其在换装1.5L发动机和6AT以后，凯越更是成为了省心好开的代名词。凯越曾经创下的销量成绩，即便是如今的轿车领域神车也没有几个能突破。而别克凯越退市以后，英朗接过了交接棒，却并没有能跟进市场，致使别克市场大片丢失。

其实英朗一开始本来表现不错，一度月销超过了4万辆，甚至把神车朗逸都挤在了身下。但是好景不长，自从英朗改款全系更换三缸发动机以后，销量更是翻着跟头似的下跌。最新数据显示，别克英朗销量继4月份大跌38.98%，5月份销量暴跌49%，仅为1.6万辆，销量下滑幅度几乎达到腰斩程度。

在这种一片愁云惨淡的背景下，别克宁肯承担说话不算数的名声，也得把当年的神车凯越请来救场了。

品牌形象升级失败 别克只能向下发展

其实别克想要复活凯越，除了销量的压力，还有另一个不便明说的原因——那就是别克失败的品牌升级计划。

别克品牌升级与凯越又有什么关系呢?其实还真不小。一方面凯越作为别克当年的入门级车型，在消费者习惯了终端的大幅优惠以后已然利润微薄，将英朗代替凯越并依次递升，可以有效提升品牌形象和造车利润;另一方面，随着凯越销量的持续增高，这款当年由别克收购韩国大宇而来的车型，受到了日益懂车消费者的身份质疑，一定程度上影响了品牌形象，停产也就在清理之中了。

本来一切都如计划办进行，但是随着一次出乎意料的收购，让别克的品牌升级遇到了暂时无法翻过的阻碍——这就是“标致收购欧宝”事件。众所周知，别克虽然号称是美系车型，但是其实车型几乎全部来源于同为通用旗下的欧宝汽车。别克的主打车型君威、英朗、昂科雷等车型均为欧宝的换标车，而这也是别克品牌升级的底气。但是随着欧宝突然被标致收购，导致缺乏大规模自我研发能力的别克升级计划无法实施。

既然品牌升级戛然而止，英朗销量又不尽人意，将别克凯越这款神车从新请回来也就不难理解了。这就像我们老百姓常说的：“要不了面子，总得把里子要回来。”但是同样主打三缸的别克凯越，还是当年的“神车凯越”吗?消费者还能为情怀买单吗?就让我们一个礼拜以后见证分晓吧。