随着宁德时代市场份额的进一步扩大以及其它电池企业的追赶，危机之下的比亚迪正在加快推进其动力电池的对外销售进程。

6月15日，工信部公示了申报第309批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品，共含有426款新能源汽车入围。

其中，新能源客车有188款，占44.13%；新能源乘用车有58款，占13.62%；新能源专用车有180款，占42.25%。

高工锂电梳理发现，在426款新能源车型中配套磷酸铁锂电池的有216款、三元电池125款、锰酸锂电池42款、锂离子电池有(未注明类型)30款、钛酸锂电池3款、多元复合锂5款、燃料电池、超级电容及镍氢电池各1款，还有3款车型配套电池类型未知。

从配套的电池企业来看，共有近70家动力电池企业(含PACK企业)为426款车型提供电池配套。

其中，宁德时代(111款)、国能电池(31款)、力神电池(27款)、桑顿新能源(20款)、遨优电池(20款)、国轩高科(18款)、盟固利动力(17款)、比亚迪(16款)、亿纬锂能(16款)、微宏动力(14款)配套车型数量排名前十。

值得注意的是，在309批公告中，除了桑顿新能源、遨优电池、河南锂动、江苏塔菲尔、卡耐新能源、猛狮新能源等电池企业的配套车型数量较之前有大幅增长之外，最大的亮点就是比亚迪又新增了几家电池客户。

在309批公告中，比亚迪除了给自己配套了13款车型之外，还为成都客车股份有限公司，山东泰开汽车制造有限公司以及北京华林特装车有限公司，分别配套了一款纯电动城市客车、纯电动高空作业车和纯电动密闭式桶装垃圾车，全部都为磷酸铁锂电池。

这是继比亚迪在307批公告中为东风汽车配套两款纯电动专用车之后的又一大突破，从而使得比亚迪成功为4家车企提供配套，车型覆盖新能源专用车和客车领域。

这让比亚迪为北汽、长安、长城等车企的新能源乘用车提供电池配套或将成为可能。

一旦比亚迪的动力电池业务分拆独立并开始大规模向市场供货，有利于进一步提升比亚迪的动力电池市场份额，有望追上甚至赶超宁德时代，从而重夺中国动力电池出货量的冠军宝座。

对此，高工锂电对309批申报产品公示的新能源车型和动力电池配套情况进行了梳理，且看下文：

➤新能源乘用车：合众/威马/云度新势力再度亮相

在申报的58款新能源乘用车中，纯电动车型有55款，插电式混动车型有3款。

从配套的动力电池技术来看，三元动力电池依然占优势有42款，磷酸铁锂电池仅有2款，锂离子电池(未注明类型)13款，多元复合锂电池1款。

在本批公告中，新兴造车势力合众新能源、威马汽车各自申报了4款和2款纯电动车型。其中合众新能源申报的哪吒牌纯电动轿车，分别由捷威动力(2款)和宁德时代(2款)提供电池配套，合众新能源负责动力总成，全部都为三元电池。

而威马汽车申报2款车型的动力电池也由宁德时代提供配套，而非当前传的沸沸扬扬的谷神能源，由威马汽车负责动力总成。

➤新能源客车：宁德时代/国能电池/盟固利动力配套前三

在申报的188款新能源客车及底盘产品中，搭载磷酸铁锂电池的车型有150款，锰酸锂电池车型30款、钛酸锂电池车型3款、锂离子电池车型3款(未注明电池类型)、超级电容和镍氢电池车型各1款。

从配套电池企业情况来看，新能源客车领域电池配套较为集中，其中宁德时代(72款)、国能电池(19款)、盟固利动力/微宏动力(14款)、遨优电池/比亚迪(9款)配套车型数量排名前列。

从电池技术路线来看，磷酸铁锂电池在非快充纯电动客车占有绝对优势，锰酸锂电池在插电式混动车型领域占优势，钛酸锂电池、超级电容和镍氢电池的占比微乎其微。

值得注意的是，比亚迪为成都客车股份有限公司配套了一款纯电动城市客车，这是比亚迪在新能源客车领域新的突破。为比亚迪给宇通、中通、南京金龙，北汽福田等大型客车企业的新能源客车提供电池配套打下了基础。

➤新能源专用车：比亚迪再添两家客户专用车市场成其突破口

在申报的180款新能源专用车及底盘产品中，搭载磷酸铁锂电池的车型有64款，三元电池车型83款，锂离子电池(未注明类型)14款，未知电池的车型3款，锰酸锂电池车型12款，多元复合锂电池车型4款，燃料电池车型1款。

从配套的电池企业来看，新能源专用车电池配套企业较多，其中，宁德时代(31款)、力神电池(18款)、桑顿新能源(17家)、国能电池(12款)、国轩高科(11款)电池企业配套车型数量排名前5。

在本批公告中，比亚迪共配套了5款新能源专用车车型，三款为比亚迪公司的车型，另外两款分别为山东泰开汽车制造有限公司申报的纯电动高空作业车，和北京华林特装车有限公司申报的纯电动密闭式桶装垃圾车，搭载磷酸铁锂电池。这是比亚迪继为东风汽车配套两款新能源专用车之后的又一次突破。