新一代朗逸上市也有一小段日子了，在价格基本不变的基础上、大众带来了目前国内最便宜的采用MQB平台的车型。不光是采用了和帕萨特一样的底盘，新朗逸连外观都和帕萨特差不多了。

图为新一代朗逸plus外观，为了保住该车销量王的位置，可见大众是走了多么激进的一步——和对手相比，继续拉开在外观上的明显优势。

相比于帕萨特、其实新朗逸的大灯更像辉昂，而中网接近辉腾。

只是保险杠和雾灯设计的稍微差了点，后视镜下部分也采用了黑塑料设计。

侧面尺寸进一步拉长，拉长到看起来压根不像一辆A级车，更不像是一辆朗逸。

最直接的问题就在于：底下速腾应该怎么办？凌度应该怎么办？

轴距加长了78mm，车长达到4670mm宽1806mm高1474mm，轴距2688mm。从整体尺寸来说，新朗逸是标准的A+级轿车。

高配车型搭载17寸轮毂，标配为15寸，中配车则为16寸，轮胎品牌均为邓禄普。

单纯从轮胎这个角度看，新一代朗逸没有做出升级。

动力系统也基本维持不变，标配一台116马力的1.5L动力，然后依次是131马力的1.4T低功率和150马力的1.4T高功率。以及一台110马力的1.2T动力，这个版本主打省油。

图为新一代朗逸的内饰，MQB平台的家族化设计让它看起来比上代更美观。标配电子手刹，至于高科技配置则明显落后于帕萨特。

内饰采用皮质和软质的部分更多，当然这仅仅就高配车而言。

低配15.L车型是酱紫的，看上去就是灰蒙蒙的一片——织物座椅采用的面料看起来很低劣，好在配备了扶手箱，只是同样是织物材质。

光秃秃的方向盘，光秃秃的中控区域，包皮和软质区域基本被取消。

取消了中控屏幕之后，大众也学韩系玩起了“小黑板”。但具体实施方式要更聪明一些——多出一个手机支架，方便车主用手机来代替屏幕的功能。

总的来说低配朗逸内饰不如中高配捷达，和低配捷达是同一水准的。

低配车的后排座椅同样单薄，但是提供了三个头枕，以及堪比B级车的腿部空间。

在当下合资A级车百花齐放的背景下，新朗逸低配车的内饰堪称寒酸。前程万里是基本确定的，倘若一旦出现问题，那基本会是这副内饰的问题。