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6月16-17日，广汽三菱·进口三菱在2018年为消费者量身打造的“高人一筹·帕杰罗超选同行，转动12H”大型试乘试驾&团购会在北京正式拉开帷幕。

众多好友、消费者齐聚平谷UTV专业越野场地，与2018款帕杰罗领衔的三菱SUV家族驾享周末派对。

这个周末，恰巧也是父亲节，很多人正愁去哪里玩好呢？这不，广汽三菱的活动邀请也正好遇上父亲节，活动期间也有不少家庭父亲带着孩子参加越野试驾。

本次活动是由广汽三菱·进口三菱联合组织发起，将会在全国20大重点城市举行，本站在北京平谷，其实从去年开始就有了解到三菱的“高人一筹“系列活动，其中越野趣味、人文关怀、专业的越野分享等等都留下深刻印象，今年在延续优良传统的同时，加入更多创新环节。

“高人一筹·帕杰罗超选同行，转动12H”北京站活动地点选择在平谷UTV专业越野场地，该越野基地为“越野利器”量身定制，地势多样复杂，人工障碍项目可充分考察SUV的多项行驶性能。

作为硬派越野SUV，普通的铺装路面很难将其越野属性发挥出来，当然绝大多数我们的用车场景都还是城市之间，这次“平谷UTV专业越野场地”可以说模拟了我们驱车去跑山、涉水、越野的用车场景，对于很少去越野的朋友，这是一次很好的尝试。

除了试乘试驾和团购会带来的惊喜与刺激外，也让前来参与的消费者近距离了解“进口高端全路况SUV”。

大家都知道，帕杰罗作为三菱汽车旗下最为经典的一款车型，越野属性一直强大，这个源于配备性能卓越的V6发动机和超选四驱Ⅱ系统。12次夺得达喀尔拉力赛冠军，成为越野迷心中膜拜的“大神”。

说到硬派越野SUV，普拉达和帕杰罗一直是属于消费者比较倾向的选择，毕竟日系车里，两个车型可以说很皮实了，之前小编经常开旧款的普拉多，普拉多开久了之后，已经习惯它的优缺点。

试驾完帕杰罗之后，还是感受出两款车的不同，首先在驾驶视野方面，帕杰罗因为发动机舱设计原因，视野比普拉多要出色很多；

另一方面，就是舒适性，虽然普拉多和帕杰罗舒适性都还不错，但是毕竟车身设计的不同，还是会有细微的差别，帕杰罗使用了承载式车身和四轮独立悬挂设计，所以舒适性要好于，普拉多代表的非承载式车身和后整体桥式设计，其实，硬派SUV使用承载式车身也正成为一种趋势，路虎发现5、Jeep大切诺基它们都已转而使用承载式车身。

活动中，由资深越野专家主持的大咖讲堂对2018款帕杰罗进行了深入剖析，从品牌定位、产品理念到超凡的七高优势。其中，“七高优势”有高视野、高性能、高舒适、高安全、高车身、高贵血统、高性价比，分别映射出了“进取主义”、“创领者”、“细节控”、“稳健派”、“二孩新生活”、“精神贵族”、“务实者”，这七项精英阶层所崇尚的生活方式和价值观。

动力方面，实际体验过之后，帕杰罗更显得从容和平顺，特别在面对驼峰、沙石、侧坡等地形时表现沉稳，彰显其全地形驾驭能力，特别在面对驼峰、沙石、侧坡等地形时表现沉稳，彰显其全地形驾驭能力，要知道，其四驱、限滑差速器、中后两把锁和内置大梁的承载式车身等让它在越野赛道中表现尤为出色。

2018款帕杰罗全系3.0V6发动机，普拉多则是2.7 L4和3.5V6两种机型，2.7相对便宜技术动力一般，3.5技术先进贵一些。2018款帕杰罗还满足消费者需求新增一款3.0L自动舒适版车型，配置上介于现有的3.0L自动标准版和豪华版之间，满足了更多车主的出行需要。

帕杰罗历经四代演变，畅销30余年，每一段车辙都演绎着荣耀与辉煌。内置梯形结构车架的承载式车身和四轮独立悬挂在硬派越野车中独树一帜，这样的设置不仅让帕杰罗的舒适性提升了一个级别，“进口高端全路况SUV”全新定位让帕杰罗除了越野性能，更在城市里展现了舒适、豪华、稳重的一面。