【搜狐汽车 E电园】（图/文：李瀛）近日，蔚来ES8交付的消息将新势力造车是否面临交付困难的话题再次推上风口浪尖。在蔚来汽车仅交付10辆量产车的背后，有人对“交付”的真正含义提出了质疑。对于大部分造车新势力来说，2018年是产品从推出到量产再到交付的关键阶段。那么，当下新势力造车企业的生产情况进展如何？不少消费者对此都心存疑问。本期内容E电园选取了部分新势力造车企业进行盘点，看看他们是否为交付做足了准备。

●蔚来ES8现已交付10辆、9月底前交付1万台

ES8并不是蔚来汽车推出的首款车型，之前蔚来品牌推出过一款非量产的高性能赛车EP9。而此次所说的交付车型则是ES8，定位于中大型SUV，补贴后的售价区间为27.54-37.54万元，百公里加速仅为 4.3秒，综合续航里程可达330km。动力方面，蔚来ES8前后双电机合计提供480kW的最大功率和840Nm的峰值扭矩。

蔚来汽车合肥工厂

值得一提的是，蔚来ES8支持换电技术，首个换电站已在深圳调试完成，换一次电仅需要3分钟。与此同时，蔚来汽车还提供电池租赁方案，如若选择1280元/月套餐，购车总价下调10万，最大程度减少了消费者对电池衰减的担忧。

蔚来汽车3分钟换电站

蔚来汽车工厂位于安徽合肥（与江淮合作），占地1000亩，建筑面积27万平米，预计产能10万辆。蔚来ES8现已交付10辆，并且只针对内部员工，至于更多交付要等到今年9月底，预计1万辆。

E点评：蔚来汽车作为新势力造车的“鼻祖”，于去年12月发布了精彩绝伦的新车首发仪式。新车发布之后，受到了社会各界的一致认同，订单数量短期内已过万辆。在外界看来，订单是验证市场反响的精准途径，但对于蔚来汽车来说，产能稍显不足的状态是不可回避的话题。原定6月的批量交付，代而取之的是内部交付10辆量产车型。

●小鹏G3现已交付39辆、2018年底大批交付

小鹏G3的最大亮点在于配备了L2.5级自动驾驶技术。车顶安装了360°旋转高清摄像头，驾驶时可拍照、录视频、探路以及观察周围环境，并通过车载系统进行分享。遗憾的是，小鹏G3与其他竞品车型相比，外观设计和智能化程度的竞争力略微不足。

小鹏G3自动驾驶技术

小鹏G3的工厂设在广东肇庆，总规划用地3000亩，年产10万辆。交付方面，自2017年10月量产车型下线一来，已经交付39辆车型，大批量的交付预计会在2018年底完成。

E点评：小鹏汽车是众多新势力造车中首个拿到工信部产品目录的企业，并在全国设立了两处制造基地，一个制造基地是在郑州海马，另外一个是广东肇庆，未来2年内，会有两个产能超过10万的制造基地陆续投入使用，所以在交付方面，小鹏汽车相对其他厂家来说毫无压力。除此之外，小鹏汽车也是首个提出互联网造车理念的车企，但除了自动驾驶方面，小鹏似乎缺了核心竞争亮点。

●威马EX5车型2018年底大批交付

威马汽车在2017年底发布了首款量产车型EX5，今年4月正式公布售价。此款新车最大的亮点在于入门车型10万元起售，应该是新势力造车中最为厚道的定价。新车定位于紧凑SUV车型，综合工况续航450km，最大续航可行驶600km。

极具特色的“车窗玻璃交互”系统

核心竞争力方面，威马EX5配备了十分独特的“车窗玻璃交互”系统，还为每个车主打造了Super ID，可将车辆信息随时在手机上同步，实现查看车辆电量、下发行程，远程启动车辆等功能。

威马汽车浙江温州工厂

E点评：威马汽车创始团队多半来自传统车企，继承了传统车企扎实的造车的风格，质朴的汽车价格也是其一大卖点。另外，威马汽车在浙江温州拥有一家智能工厂，也是其品牌较大的优势。前段时间威马汽车由于电池供应商的问题陷入了“退订门”，就此问题官方公布了注册会员数目，近8.7万人，同时也有1.3万的订单量，并且每天保持稳定增长。至于交付方面，威马也承诺在今年9月30日之前，会大批量交付。

●爱驰U5 ION预计2019年交付

爱驰汽车进入新能源汽车领域较晚，短期内却完成了产品、制造、供应链、服务等方面的布局。爱驰主推的U5 ION定位于中型SUV，基于自家研发的MAS平台打造，综合续航为460km。与其他新能源汽车不同的是，新车尾部配有6个电池包，电量大约是20kWh，可额外增加100多公里的续航能力。

爱驰江西上饶工厂搭建中

E点评：爱驰汽车虽然起步较晚，但发展速度很快，拥有极高的工作效率。相应的短板也显而易见，虽在江西上饶拥有自己的工厂，但时间来到2018年，不少新势力造车已经进入交付期，爱驰汽车却只承诺2019年交付，另外，爱驰U5 ION现处于概念车阶段，并没有真正意义的量产下线。若要在竞争激烈的新势力造车中取得一席之地，爱驰汽车真的要快马加鞭了。

●拜腾concept交付时间待定

拜腾是一个国际化的新势力造车企业，创始人戴雷曾经担任东风英菲尼迪总经理及东风英菲尼迪汽车有限公司总经理，以及华晨宝马营销高级副总裁 。另一位创始人兼CEO毕福康曾经担任宝马集团的工程副总裁，主导了宝马电动跑车i8项目，被业界称为“i8 之父”。

产品亮点方面，拜腾Concept在外观上具有极强的科技感，最大的特色在于推翻了传统的中控屏设计理念，取而代之的是49 英寸全面共享屏、驾驶员专用的8英寸触控屏幕以及后排多媒体交互系统。这种全新的交互模式在汽车领域中还是首次应用。

拜腾49 英寸全面共享屏

E点评：近日，拜腾位于南京的全球总部正式启用，与此同时，南京的制造基地也将今年的10月完工，建立之初预计会有10万辆的产能。拜腾concept车型的量产版本也有望在2019年正式发布，预计售价30万元起步。据悉，拜腾还会配备L3级的驾驶辅助功能。至于交付方面，待到2019年上市后会有一个更为确切的答复。

全文总结：上文提到的新势力造车企业正有条不紊的为交付做充足准备，在拥有高产能的制造基地和核心竞争力之后，新势力造车企业仿佛更加自信和从容。谈及交付之前，新势力造车更像纸上谈兵，走向交付后，增添了不少生活气息。作为消费者的我们，应该给与这些企业更多鼓励和支持，若干年后，洗尽铅华，部分新势力造车企业或许会成为新能源汽车领域的领跑者。