在全面采用家族化设计的时代里,最大的好处就在于能花低价钱买个 " 高级脸 ",当然如果加上大空间和强动力,那就再完美不过了。
逆生长
别克全新一代的家族设计,以年轻的锐气替代了曾经的厚重感,全新一代英朗也由一个普通青年 " 逆袭 " 成了玉面郎君。飞翼式的中网与细窄的大灯相连接,使车头神似一只雄鹰俯冲的姿态。
侧面一条硬朗的腰线将头灯与尾灯相连接,如果说英朗的大灯像鹰眼,那它的尾灯就是鹰的双翼,就连其中羽毛的轮廓,也被勾勒得一清二楚。我对全新英朗的外观设计十分满意,如果偏要我找点不足的话。
我希望轮辋的尺寸再大一些,至少要 17 英寸,最好能有个红色卡钳,尾部的排气改为可见的双边共两出,那就太完美了。
车里有个大沙发
我很喜欢通用车型所带给我的包裹感,相比于德国车的冰冷,别克的用料更加厚道,所营造出的气氛也更加温馨。全新英朗的内饰设计偏向于驾驶员一侧,哑光镀铬将三幅式方向盘装点得更加运动。驾驶员的座椅为 " 半电动 " 调节,座椅的高低与角度是手动调节,而前后则由电机控制。
如果别克能把这些调节座椅的动作,都改为按键,岂不是更简单便捷?中央的人机交互系统支持 Carplay 功能,不过并非像其他车型那样连接手机便自动识别,当我第一次将手机连接到车辆 USB 接口时,系统将 iPhone 默认为 iPod 进行音乐播放,需要在中控屏幕的主页点击 "Carplay" 才会进入苹果系统的交互界面。
英朗的后排座椅是个贯通式的美式沙发,平整的地板与宽阔的空间,造就了全新英朗极为舒适的乘坐体验。后排出风口的设置,让本就惬意的后排体验加了个 " 更 " 字。
第一次接触全新英朗的时候,打开后备厢这个动作费了我好一阵子时间,如果不用钥匙,我们只能通过门板上的按键开启后备厢。而这后备厢开启按键隐蔽得很,完全与漆黑的门板融为一体,要不是打着手电找,还真难发现。
糟了,是心动的感觉
全新英朗搭载一台 3 缸的 1.3T 发动机,配合 6 挡手 / 自一体变速器,与之前 GL6 上那一套动力总成完全一致。美国车的特点之一就是动力强,即使是小排量的 3 缸机,这辆全新英朗依旧拥有 120kW 的强劲动力,比起许多 1.4T 甚至 1.5T 车型,也是有过之而无不及,所以动力性并不是我们最担心的一点。
我们最在意的其实是 3 缸发动机的两大不足——抖动与噪音。全新英朗把 3 缸发动机的抖动压制得非常到位,坐在车内的我很难感受出这辆英朗的乘坐体验与 4 缸机版本有何不同。
而噪音,也只是在发动机超过 3000 转过后才会变得明显。但是通用的 6AT 与这台发动机的匹配却有些不尽人意,低速时的顿挫很不友好,稍稍一给油车子就会向前蹿,驾驭这台车的感受就如同与女孩子谈恋爱——一定要小心翼翼。
如果你是个颜控、是个动力控、是个空间控,全新英朗都是个不错的选择,而如果你是个谈恋爱都喜欢找小姐姐的人,不知道全新英朗这略有些较劲的驾驶感能否激起你的征服的欲望呢?
上汽通用别克
英朗 2018 款 18T 自动旗舰型
车辆类型:4 门 5 座轿车
售价 元:14.39 万
发动机:L3,涡轮增压
排量 mL:1349
最大功率 kW ( r/min ) :120 ( 5500 )
最大扭矩 N • m ( r/min ) :230 ( 1800-4400 )
变速器型式:5 挡手 / 自一体
悬架类型(前 / 后):麦弗逊式独立 / 多连杆式独立
车身(长 / 宽 / 高) mm:4609/1798/1486
轴距 mm:2640
综合油耗 L/100km:5.8
油箱容积 L:44
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