SUV是现在最受欢迎的车型，首先它有高大威武的身躯，其次就是其宽敞的使用空间。当我们需要带着老人、小孩出去郊游时，没有一辆“大车”还真搞不定。所以，是否拥有拿得出手的大空间SUV车型已成为众车企是否能够根据消费者需求造车的重要衡量标准。

对此，长安汽车带来了CS95；传祺则有GS8；作为自主中坚力量的奇瑞汽车于北京车展中也正式上市了全新旗舰产品——瑞虎8。虽然瑞虎8已经是奇瑞目前的最新巅峰之作，但消费者的见识日渐增高，对奇瑞的期待也就更高，到底好不好，还是拉出来溜溜！

于是，在火热的6月，奇瑞在风情旖旎的鹭岛厦门举办了“智行无界”瑞虎8全国媒体试驾会，让最挑剔的这一部份人来体验瑞虎8的好与坏！

瑞虎8作为奇瑞的首款七座SUV，使用了最新的设计语言，也是T1X平台上的第一款7座车型，在瑞虎8上可以看到很多捷豹路虎影子，所以更国际化也更时尚。

第一眼看到瑞虎8时有点惊讶，因为它给我的感觉是太有个性了，更加凌厉的线条彰显了年轻的张扬，前脸是应用了最新的瑞虎LIFEINMOTION设计语言打造，一条横贯的镀铬银色饰条托起了凌厉威严的“虎瞳”前灯，既拉伸了前脸的视觉宽度又给人极强的立体美，是整个前脸的点睛之笔。下面还有遥相呼应的镀铬饰条和银色的底板，让整个前脸显得层次感极强又具有强烈的视觉感染力。

侧面通过线条的变化勾勒出动感的车身，但又不显得突兀与硬朗，给人的是健硕的美感。

尾部的设计也与前脸相呼应，贯穿式的尾灯造型，让其拥有更佳的视觉美感。据说，这一灵感来源于中国古建筑的窗格造型，源自西方的汽车与文明古国的文化碰撞，绽放出别样的美丽。银色的护板与用作装饰的双边单出配气筒装饰，让我终于想起了瑞虎8不仅仅是时尚的车，它还是一款具有很好运动感的SUV。

简略的欣赏了一下瑞虎8，还在回味而意犹未尽时，主办方直接说驾车出发了，也没有什么仪式，非常干脆直接，上车走起！

打开车门首次映入眼帘的是其非对称式的内饰布局，银色拉丝面板的使用，让其看上去非常具有质感的同时，也提升了车内的豪华感。

坐在航空环抱式的驾驶座椅上，感觉异常的舒适，驾驶座椅的边缘使用的材质非常柔软而且包裹性也很好，该座椅支持电动调节，还带有电动的腰托，让腰部有很好的支撑。

习惯性的握紧了手中的方向盘，真皮打孔的材质让其有了很好的手感，力回馈也适中，多功能区域的按键触手可及，可以随时调整仪表盘的显示，并且语音控制、蓝牙电话、巡航控制等都在这里。

抬头看见瑞虎8的液晶仪表盘，造型很新颖，看上去是全液晶的仪表盘，但却分成了三个独立的显示区域，左右两边是水温表与油量表，中间的是行车电脑显示，可以显示行车的实时数据和驾驶的状态等，也可以调整显示的内容。

按下一键启动，瑞虎8悄然发动，声音很小，挂D档起步，依靠怠速跟随车队前行，出了酒店来到了马路上，与前车保持了足够的距离，试试油门，轻给油，车子缓缓提速，再来一点，瑞虎8的反应就比较明显了，有点“小老虎”的前窜冲劲，而且刹车比较灵敏，如果掌握不好车辆前窜的安全距离，而慌忙踩刹车，容易有“磕头”的感觉。

由于是编队行驶，没有足够的驾驶速度与距离，百米加速之类先不去试了，瑞虎8的前段加速与中距提速都非常的好，由于是城市道路，80的时速已经是顶天了，也就只能试一下这个时速之内的提速感觉，从45提速到80，也只用了2秒左右的时间，还是非常的不错；而且这款旗舰产品还拥有ECO的节能驾驶模式，非常环保经济。

虽说是上午，但厦门的天气还是有点闷热，还是打开空调吧，瑞虎8采用了双区的自动空调，可以选择在9英寸的中控屏幕上调节车内的温度，也可以使用中控下方的旋钮按键，而且旋钮按键上还带有温度的显示，按动空调设置区域的PM2.5按键，就可以打开车内的空气净化系统，屏幕会显示车内与车外的PM2.5指数，还有净化空气的过程，驾驶员盲操作非常的简便。

享受凉爽的感觉，再来看看中控屏，搭载了奇瑞自主研发的雄狮智云智能车载系统，包含有丰富的应用，支持手机互联、网络应用、语音交互等功能。特别是语音交互系统，不仅有很高的语音识别率，还支持高达32种方言，更靠谱的是据说已经有了简单的智能理解功能！

其语音控制功能可以通过方向盘功能区域右手的语音按键来启动，也可以通过呼叫“小虎你好”来唤醒语音操控功能，先试试打开天窗吧，全景天窗应声而开，车内更亮堂了。

小虎有那么智能吗？那就再试试，把小虎唤醒，然后说“下雨了”，略等几秒，天窗居然关上了，还真有点意思！

在档位的后方的功能区域，有驾驶模式的选择还有多媒体调控的按钮，我认为最惊喜的是360°全景影像的按钮，按下这个按钮可以随时查看车辆周围的状况，很实用也很方便。

终于来到了目的地，是一个直升机场，没看到直升机，倒是继续仔细打量了下瑞虎8。这是款7座的SUV，其2710mm的轴距也不算小，内部采用了2+3+2的座椅布局，第一排的驾驶位，刚才我已经体验了，非常的宽敞。现在看看第二排和第三排的座椅。

其中第二排的座椅靠背的角度可0~127°的调节，前后的距离也可以移动，而且幅度还不小，可以有26厘米的前后距离，很宽敞了，如果第三排不坐人的话，那第二排的乘坐就非常的舒适了，现场还有专业的模特，乘坐上去，前后上下都有巨大的活动空间。至于第三排座椅，只能说可以用，首先座椅相对来说较薄，舒适性就差点，所以说短途乘坐还行如果长时间的话，只能说凑活用。

还有就是瑞虎8的第三排、第二排座椅都可以放倒，这就使它有了巨大的装载空间，看着空荡荡的后备箱，我都有种放张床睡上去的冲动。

在我们集结即将离开时，久违的直升机出现了，嘿嘿，不是我期盼的“武直”也不是阿帕奇，也没有盘旋降落，是推出来的，有点失望，还是赶紧让瑞虎8和它来张合影，来留作纪念。

中午经过短暂的修整，本来想去风景区转转，但天公不作美，下起了雨，看着在雨中挺立的瑞虎8,还真有点别样风采。

开车踏上了归程，由于雨下的不小，乡间的小路坑洼不平，这让我想起了专业试驾场地的“炮弹坑”的测试地，虽然车身一颠一颠，但坐在内车，没有不舒适的感觉，这和瑞虎8优越的底盘系统有关，前麦弗逊式独立悬架后多连杆独立悬架的组合，最大的保障了乘坐的舒适性。

回程没有编队行驶，可以自行导航驾驶，在这里不得不说说瑞虎8的导航，它贴心的为驾驶者提供了高德与百度两种导航地图，就看你习惯使用那种，应该为奇瑞的人性化配置点赞！

虽然在下雨，道路有点湿滑，但这不正是考验瑞虎8的时刻吗？想要体验畅快的驾驶感，还是先切换到“SPORT”运动驾驶模式，这时深踩油门，久违的发动机轰鸣声传来，也点燃了驾驭激情，瑞虎8搭载的1.5T发动机更加活跃，热效率可达37.1%，与之匹配的6速干式双离合器变速箱的响应也更积极，其108千瓦、210牛·米动力值让瑞虎8的前进更加有力。

发动机的转速快速的攀升至5000转，车速也快速提高，已经110了，但没有衰竭的迹象，继续给油，突然仪表盘一片红光，吓我一一跳，原来是车速接近限速的最高值，转眼间已经过了限速，赶紧收油，车速不再提升，缓缓的降到了安全值。

再看看瑞虎8的变道转向。提速变道，方向盘的指向非常迅捷，这与瑞虎8采用的双模EPS电子助力转向系统有关，而且其助力转向的软件可以在线更新，还能通过软件来调节转向的力度，可以根据个人的喜好选择舒适与运动两种助力转向。再拉回来，这样来回的穿梭在车流中。

另外，由于标配了博世最新的9.3ESP系统，瑞虎8的车身非常的稳定。耳边不时传来车道偏离与盲区预警的“啵啵”声，但不影响瑞虎8的前进，组成了一副快乐的驾驶乐章。

我的瑞虎8试驾结束了，但瑞虎8的征程才刚刚开始，说良心话，在瑞虎8的这个价位，做到这样的配置与驾控，已经非常难能可贵，虽然消费者的期望会更高，但我个人觉得已经非常好了。如果非要得出个最适合你的结论，那么还是得大家亲自去试试！