写在最前

谈及与大众公社之间的关系，用不打不相识来描述最为贴切。从最一开始公社起步时暴露出的一些小问题，到现在已经连续三年组织了多场VAG系主题聚会，实在是让人羡慕与嫉妒。

很多人不清楚何为VAG，简单解释一下。狭义上VAG指的是大众品牌汽车，在中国TA包括了一汽大众、上汽大众以及进口大众的全部车型，从广义上代表了大众系品牌所有车型，要知道包括保时捷、奥迪、西雅特、斯柯达，甚至布加迪、兰博基尼、宾利等在内都算是VAG，这个家族图谱属实庞大。更广泛来说，VAG代表了所有爱车人群，无论你喜欢的、使用的是何品牌汽车，只要心中认可VAG，你就已经是这个大家庭中的一员。

作为一个VAG车迷，改装车爱好者，就一定听说过奥地利沃尔特湖/Worthersee 一年一度的秋水会，全欧洲乃至全球的车迷最重要的车友聚会之一。而大众公社VAGFAMILY与一汽-大众共同举办的粉丝嘉年华，正是要打造中国版的秋水会，而实际上我个人认为这也是目前为止全国范围内做的最正规的车迷嘉年华活动。当我说到这里，肯定有看官老爷要问，最正规？别着急，咱们接下来娓娓道来。

主办方的辛勤劳动

必须承认有很多狂热粉丝，无论多么遥远，因为信念，不畏千辛万苦，不远万里也要来到嘉年华赴约。去年的马玥驾驶自己的高尔夫从北京赶赴成都、回到北京、再来到苏州三场聚会一场不拉。而今年更有从宁夏银川驱车2000余公里从祖国的大西北来到广东佛山属实让人钦佩。那么问题来了，究竟有多少活动能做到在活动前1个月线上报名，并为外地车主提供人身自驾游保险、为大家提供燃油补助、并定好活动期间住宿及餐饮？实话实说真的是少之又少。这些点点滴滴公社的同仁都为大家想到了。

可能有人会认为厂家给的赞助多，所以公社不差钱，也敢花钱。公社确实敢花钱，不过只是把钱花在了车迷身上。比如作为到访媒体，公社为我们提供的几乎都是全价机票，自己却乘坐廉价航空；为媒体、车迷提供丰盛的餐食，而为了节省成本，工作人员大多订当地廉价的盒饭。可能并不是所有人都能看到他们对自己能省则省，对车迷用心体贴，不过我看到了，我也希望更多的朋友认识这只优秀的团队。

活动前一天曾陪公社的朋友们来到活动场地，给了些自己的建议。指针指向晚上十点，想到还有球要看，便回了酒店。凌晨3点多无意中望向窗外场地的方向，那里依旧灯火通明，后来得知他们一直忙碌到凌晨4-5点。

活动前后虽然佛山下了几场小雨，不过毕竟是南方，小雨过后，便立马艳阳高照。用手机直播10分钟，手机都已经罢工；在会场逛了1个小时不到，人已经有点儿中暑，更何况工作人员要在会场忙碌一整天...

所以请允许我仅代表一名普通的车主、一名粉丝向公社的同恩说一声：大众公社，辛苦啦。

主机厂的支持大力支持

公社再有好的想法，没有主机厂的支持嘉年华活动也绝对无法成行。一汽-大众的大力扶持必不可少。为什么这里单开一段来写？因为一汽-大众是相当有担当的。这里必须要和大家解释一下，一汽-大众、一汽-奥迪（已与一汽-大众拆分）、上汽-大众、进口大众在国内是不同的经营实体，广告和活动的推广也都是分别得，或者说他们本身就是竞争对手。不过虽然这一次聚会叫《VAGFAMILY一汽-大众第三届粉丝嘉年华》，不过他们也同样欢迎来自上汽-大众、进口大众、奥迪、保时捷，甚至非VAG品牌车型车主的到来，这种认识高度，我还是相当钦佩的。

因此，真的很感谢这次活动的金主-一汽-大众，当然也希望一汽-大众可以持续助力，为中国的汽车文化发展和进步推波助澜。

各式各样的车友会组织

除了改装车外，各式各样的车友会组织齐聚，除了常见车型的车友会外，活动现场还看到整齐排列的R36、旅行车、高尔夫R20旅行、奥迪RSSport车友会，实话实说这也是我第一次见到如此多的R36以及高尔夫R20旅行，确实壮观。而大众公社，则是把这些车友会组织在一起嘉年华的纽带。

另外，对于大多数聚会，最炸的必然是那些形形色色的改装车，不过既然是粉丝嘉年华，就不能仅仅突出改装车，如何让更多的普通车主和车迷融入活动当中，也是极其重要的一部分。公社深知这一点，嘉年华活动现场设置的各类娱乐项目也让车主车迷们除了提供了交流机会的同时，也丰富了活动内容。

令人兴奋的改装车

众所周知，广东地区是日系车主、日系改装车的大本营，不过没想到这里的德系、VAG系改装车案例，依然给了我很多惊喜。

这里有玩儿样的宽体气动改装车、也有轻量化做到机制的性能赛道战车，有混搭奔驰、阿尔法罗密欧、宝马、宾利轮毂的玩儿法，也有外观低调800匹全球最速RS6Avant。每个领域都有鄙视链，比如德系看不上日系，奔驰和宝马不对付了100年，纵置看不上横置，后驱看不上前驱，超跑看不上改装车，玩儿性能的看不上玩儿姿态的，六缸自吸看不上四缸涡轮，这些都是客观存在的。不过，无论哪一个领域的翘楚都值得令人敬佩，至少我个人是这样的。

无论哪一个领域，做到极致都令人钦佩！

一台我误以为气动的MK4宝来，车身压得贼低，而且真正做到了HellaFlush即轮毂倾斜的无限接近于叶子板，做直播的时候我都在说这是一台气动，车主跑过来告诉我是绞牙。因为5年前的一次改装车聚会前为了噱头我也曾经尝试过，不过聚会过后就赶紧调回正常高度，而这位车主的日常行驶高度，属实让我惊讶不已。

一台R8，社会人佩琪的贴纸和改装过的前后包围以及很显眼，更出彩的是通过大尾翼和本就狭小的车顶上增加了一个行李箱，让我想起了北欧注明的滑雪运动员也是知名改装车博主JohnXXXX之前的那台R8“DTM”。

来自瀚德奥迪RS阵容，车身完全黑化，低调的仅做了瀚德的拉环，不过仔细看过去，单纤维的前后杠饰条、Vossen锻造款轮毂、以及选装的RSSport碳陶刹车、FIExhuast排气，更重要的是升级了原有的两个涡轮以及散热系统配合PP-Performance程序，使这台本就有5XX马力的西装暴徒达到了800Hp的动力水平，全球最速RS6就此达成。

宽体A3/ S3，受JonOlsson那台RS6DTM以及LibertyWalk，RokcetBunnyPandem火箭兔宽体影响，自制的DTM风格铆钉宽体，再搭配空气避震，Ta就是大王。

一台东瀛风极强的酷熊，特别是内饰，二次元爆棚。

一台藤原拓海86风格大众捷达MK2，相当有想法。

还有几台来自香港的高尔夫R-Line，外观没有太多花哨，不过落地就换上性能绞牙避震、排气、Endless又或AP锻造刹车以及轻量化日系锻造轮毂...

改装本就是追求个性的表现，还记得那些年自己玩儿改装车、数不清的日日夜夜从facebook、youtube上收集和学习国外优秀案例，搭配自己的使用场景和小心思，只要足够用心，便能呈现出令自己满意，让爱好者惊讶的好作品。

写在最后

无论你是不是VAG车主，《大众公社一汽-大众粉丝嘉年华》，都是一个你值得参与的车友、车迷、改装车爱好者的盛会，616没能准时出席，9月份的苏州站，我们不见不散。

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