汽服后市场的转折点

从新回头来看一下汽车后市场几个角色的关系,4S店,各种类型修理厂或者门店以及互联网,大家应该是一起相互合作,抱团取暖互相赋能的关系,而不是喊打喊杀对立的关系。

到目前为止汽车服务商数量,4S店1.4万家、各类维修厂加起来总量不下于60万家,并且每年还在递增。尽管体量庞大,但存在的问题也比较突出,比如获客成本过高,客户信任度差粘性低,管理流程混乱,服务水平参差不齐,无数据决策支撑,效率低下。

随着互联网对汽车行业的渗透,与发展,这给汽服后市场带来的前所未有的冲击,不管是4S店还是各类维修门店的售后服务等问题逐渐放大开来。同时随着私家车数量的剧增,汽车产业价值点将逐渐往后端转移,这给连锁性门店带来了崛起发展的机遇,汽车产业长尾价值也吸引了诸多掘金者前往。

最初互联网在汽服后市场创业时,喊出了口号要用互联网模式颠覆传统4S店,这已经过去了许久,到目前为止还没有人成功。创业掘金者虽多,但真正发财的很少,甚至面临生存问题。那汽服后市场机会转折点在哪里呢?

互联网创业时代,喊的出火热的一个口号就是颠覆。传统购物被电扇颠覆,吃饭被外卖平台颠覆,出行被滴滴颠覆。似乎传统行业存在痛点,而且能够通过互联网工具解决,这似乎就预示着这个行业存在巨大的商机。

于是,大批的互联网创业者进入汽车后市场。不过就目前来看汽车O2O市场的发展似乎并不尽如人意。

所以汽车O2O模式注定了它的特殊性,首先汽车后市场是一个低频消费需求,同时教育客户的成本很高。尤其像4S店虽然有很多问题存在,但是这么多年来用户对其的认知是很难发生改变的。

通过无数次失败的O2O案例可以总结出来,最终的核心还是在于门店端。

所以正确的姿势应该是通过互联网工具,赋能门店,提高门店效率,提升服务体验,方便用户为目的。也就是维修门店+互联网。4S店汽车

发表评论
留言与评论(共有 0 条评论)
   
验证码:

相关文章

推荐文章

'); })();