无论是概念还是实车，正道K750都刷新了各维度 眼球，续航100km的中大型SUV为市场带来了足够的高度，至今没有一家车企敢自称自己的电动产品续航可以达到1000km，普通的燃油车噱头也要再三思索。

正道敢打出这样的噱头，在我看来一点不为过，因为其背后的靠山，是当年为华晨引入宝马的仰融，是把华晨做到上市的仰融，玩车玩技术，仰融甚至打破了投资不过山海关的魔咒。

去年上海车展上，仰融发布了全新的电动SUV，把住了新能源的风口仰融以及其正道集团迅速发力，车展上亮相的三款K750、K550、H600三款车型就给了大家无限的遐想空间。因为这三款车，续航都可以达到1000km，而当一款产品续航达到1000km的时候，就可以真正的做到燃油车的长效搞续航能力，按照普通家用车极限奔袭距离，一天也只是千余公里左右。

即便是应付长途自驾游，这几款车都不在话下，只是能否量产以及量产之后的可靠性以及电池衰减方面，是需要后续观察。

根据正道给出的数据，三款车型并没有采用常规的电机+电池+电控系统的组合，它采用了另类的微型涡轮发电机增程器+超级电池组合，核心关键就是涡轮发电机，这台电机不仅仅可以为车载多媒体供电，还可以做到为电池充电，边走边冲的设定下，保证了长续航。

当然动力系统的设定只是工作方式的一种，真正的续航还需要以电池为载体，电池有多强，续航有多远的说法同样规范着正道的三款车型。在这三款车上，依然有三个亮点：

其一：石墨烯电池，能量密度可以达到140Wh/kg左右，虽然不及特斯拉，但是已经超越了很多国产电动SUV能量密度，单位能量越大，那么电池工作效率更高，续航更远。

其二：充放电可达3万次以上，而且石墨烯的特性，三分钟快速充电是很大的亮点。

其三：寿命长，官方数据可以达到10年。

这三大亮点是官方发布，丰满的理想让我极度看好正道，但如何控制好夏季散热以及冬季加热，如何保证电控系统的稳定以及电池的热衰减，直接决定着产品市场的口碑。

当然有了不错的系统以及电池作为推动，咱们看看她的性能，单说K750，四驱系统下的最大功率超过500kw，电动车及时最大扭矩的特性保证了他有着足够强的零百实力，据悉加速能力可达7秒，虽然不及常规电动车强大的只限加速能力。但其规划的方向是更好的保证了长续航能力以及高稳定性，其实大有可为。

最后再来聊聊售价，按照现在的补贴标准来说，正道能拿到最高的补贴，如果未来量产，指导价极有可能在35万左右，补贴之后的价钱大约在25万左右，那么问题来了，如果K750真的卖的一个25万的终端价，你愿意出手选择一台比揽胜更出色的电动SUV吗？