这一年多以来，斯柯达在SUV层面推陈出新的速度可以说是相当的快，从科迪亚克再到柯珞克到如今即将上市的柯米克，斯柯达推出3款全新SUV只用了1年多时间，并且斯柯达推新车的逻辑是从高级到低级，一直到柯米克，斯柯达SUV的价格体系已经到了12万元的边缘，这就是柯米克的12-14万元预售价。对于很多消费者来说，12万元就能买到大众系SUV，这是个不小的便宜，但是毕竟一分钱一分货，斯柯达柯米克真实的产品力到底如何？

大众迅速普及MQB平台，PQ34平台成历史

稍微了解大众的都知道，大众PQ34平台最早面世于1998年，随着时间的推移，PQ34平台逐渐被大众全新模块化平台MQB平台取代，2012年MQB平台面世，从此以后PQ34平台逐渐走下坡路，随着MQB平台的逐渐推行，大众从上至下开始采用MQB平台打造新车，如今全新宝来和新一代朗逸用上了MQB平台，现在只有大众蔚领、斯柯达昕锐等少数几款车还在用PQ34平台。

作为一款经典的平台，PQ34无疑也是为大众立下汗马功劳的，PQ34平台上诞生的第四代高尔夫等车型都无疑是在那个年头最为吃香的车型，但是随着MQB模块化平台的单身，大众零部件进入全新的通用化时期。更为重要的是，MQB平台一改PQ34一些软肋，譬如PQ34采用了非独立是后悬架。不得不说，PQ34再好，它还是与MQB平台存在相当大差距的。

柯米克采用PQ34平台，非独后悬加全塑料件

得知柯米克采用的是PQ34平台，书戈是波澜不惊的，毕竟对于一款预售价仅在12万元的大众系SUV来讲，成本是巨大的，如何控制成本，那就只有用老平台和控制车身用料了。首先是悬架部分，PQ34平台的后悬架，采用的是拖臂半独立式结构，也就是非独立悬架，这对于舒适性和操控性的影响，不是调教能够挽回的。这是缩减成本的大招，在车身用料上，柯米克的内饰采用了大量的硬塑料件覆盖，这极大的影响了内饰的质感和舒适性。这些成本的控制都是为了把车价控制在一个相对合理的范围，这也让柯米克看起来十分廉价和老旧。

PQ34劣势逐渐显现，柯米克维保成疑

随着大众在MQB平台迅速扩张，PQ34平台下的车型越来越少，未来其将会直接被MQB平台取代，所以PQ34平台下的零部件肯定会随着MQB的普及而逐渐失去保有量，MQB的零部件的市场占有率逐渐提高的同时其价格也就会逐步下降。那么零部件完全不能与MQB平台通用的柯米克平台就会逐渐显现出劣势，这将有可能导致柯米克为代表的PQ34平台零部件的稀缺和成本的升高，当然，这只是在极限条件下才会出现的情况。就目前来看，PQ34平台下依旧保有相当数量的车型，短时间内这个缺陷不会出现。

相同价格下，自主品牌比柯米克更具购买价值

在10万元左右的价格区间，合资品牌轿车是具有最大吸引力的，这是自主轿车做不到的。但是在SUV市场，10万元左右级别的车型必将是自主品牌的天下，就柯米克所在的12-14万元的SUV市场来看，自主品牌有着不可撼动的优势。首先一个极具竞争力的车型就是哈弗H6，在哈弗H6面前，无论是产品尺寸还是产品配置以及造型用料等等方面，柯米克只能是完败的，除此之外，吉利博越、荣威RX5等一系列车型都是柯米克的有力竞争力，虽然柯米克顶着的是一个斯柯达的合资品牌，且有大众做靠山，但是在越来越理智的中国消费者面前，柯米克是在自主品牌面前是没有多大胜算的。关于性价比，暂时还没有那个合资品牌可以超过自主品牌车型，这是一定的。

划重点·消费建议

说了那么多关于大众PQ34平台的话，其实书戈最想表达的不是PQ34不好，而在这个没有诚意的平台选择之下，或者说为了控制成本不得已的选择之下，自主品牌的优势被体现的淋漓尽致，作为消费者，或许我们不该只盯着所谓的合资品牌，有时候把目光转换一下投向自主品牌，你会发现中国人造的中国车其实更懂你，也更值你手里的钱。

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