前言：对于大部分车主买家来说买一辆车容易，往往一拍板上4S店就能够直接交钱提车，但是养一辆车是一件非常折磨人的事情，且不说平时不可避免的磕磕碰碰造成的交通意外处理起来的麻烦劲儿，单单是油费就是每个月额外的一笔费用，就目前7块多钱的油价给了不少司机经济上巨大的压力，在路上随便跑跑一百块的油钱可能就没有了，因此油耗成为了国内消费者比较看重的一个方面。

这车号称国产省油王，现卖4万油耗仅4毛，畅销13年销量却猛跌，要说在控制油耗方面，体积更小的轿车相较于SUV来说有着天然的优势，毕竟SUV自带的运动属性就注定了SUV的油耗都是不低的，在油耗控制方面国产自主品牌有着独特的优势，特别是比亚迪品牌在汽车能源的开发上已经是走在了世界的前列，由制造充电电池起家的比亚迪在新能源市场可以说是呼风唤雨，特别是纯电动汽车的研发上已经是遥遥领先其他国内汽车品牌。

从2008年比亚迪推出了全球首款不依赖充电站的双模电动车-F3DM开始，比亚迪在新能源领域大展拳脚，随后面向广大家庭的插电混动式产品比亚迪秦发布，比亚迪秦的发布也正式宣布了比亚迪进入了朝代车系的发展阶段，在此后比亚迪唐，比亚迪宋，比亚迪元的相继出现构建成了比亚迪新能源领域的产品矩阵。

实力强劲，阵容强大的新能源汽车品牌阵列俨然成为了现在比亚迪的代表车系，但是在传统动力产品线上我们不能忘记比亚迪的经典之作-比亚迪F3，作为比亚迪在家用轿车市场的开山之作，比亚迪F3对于比亚迪整个品牌的重要性丝毫不亚于如今大红大紫的朝代车系列，其近乎变态的油耗控制至今仍被人称道。

比亚迪F3自从上市开始，低油耗已经是成为了这款车最大的卖点，这款比亚迪F3已经是走过了13年的光辉岁月，车型改款了一次又一次，但是不变的仍然是其出色的油耗表现，现款比亚迪F3搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率为109马力，匹配的是5挡手动或者是6挡双离合变速箱，这款发动机可以说是自吸式发动机之中的省油王，每公里的油耗只有4毛钱，完全是秒杀同级别的车款。

可以明确的一点是，低油耗的动力系统可以说是这款比亚迪F3最大的亮点，也是这款车为数不多的亮点，在外观设计上随着时代的变化，比亚迪也进行了适当的调整来迎合如今的审美理念，两侧飞翼式的进气格栅造型动感，前引擎盖上的突出状线条设计营造出了肌肉感，算是比较主流的设计了，车尾部则是采用了横贯式的镀铬条装饰，使得尾部不是那么的单调。

比亚迪的月销量从轻松破万再到如今平均5000不到是有原因的，糟糕的内饰设计绝对要背锅，与目前主打年轻化时尚化的内饰潮流不同，这款新款的比亚迪F3内饰造型依旧是比较的廉价，首先就是中控部分采用了镀铬条的包边处理，但是搭配的却是一块泛着黄灯的显示屏，实在是有些不搭，像ESP，上坡辅助等功能售价仅4万的低配车自然是没有配备，对于年轻人来说这样的配置有些倒胃口。

比亚迪F3如此粗糙的设计也是可以理解的，毕竟目前比亚迪将企业的全部精力都集中在了开发新能源汽车上，而在像比亚迪F3这样老的车系也是该到了停产的阶段了，能够出到现在已经是比亚迪为了这个传奇的车系做出的最后努力，从明面上来说，即便是新款比亚迪F3在国产自主品牌的合围竞争下也是丝毫没有胜算，4万多的售价虽然很低但是换来的体验也是廉价感十足，不如加价一两万选择一辆国产正当红的轿车来的安稳。