每年五月，奥地利凯尔滕州境内沃尔特湖都会格外热闹，欧洲甚至全世界的大众车主都会带着改装爱车汇聚于此，静谧的湖光山色中，突然被激情点燃，大自然的如画风景恩赐加上人类的那种叫做情怀的东西，成为一道别样的风景。这是1982年以来，一年一次的一个共同的约定，30多年前，三位高尔夫GTI车主发起，召集了一批GTI车迷来到交流，如今已经发展成每年20万人的盛大聚会。

20万人，曾经也许素不相识，却能够不惧路途辛苦的，每年一次汇聚在此，聊天，比赛，一起嗨，能够让大家破冰和凝聚的有一个足够的理由：对汽车文化共同的热爱。不止在沃尔特湖，在汽车市场成熟的欧美，这样的聚会文化已经颇具规模，美国的Waterfest、soWo聚会，法国的VW DAYS，英国的Ultimate Dubs......都别具特色。伴随成熟汽车市场而生的是成熟的汽车文化。在成熟的汽车文化体系里，汽车不再只是一件代步工具，消费品，而是一种生活方式，一种爱好，甚至是一种信仰。

说完国外，再看国内，中国的汽车市场发展大家有目共睹，可以说很多大的汽车厂商都很关注中国，不夸张的说，有些时候，得中国市场得天下。就在20多年前，私家车还是中国人的稀罕物，如今已经走入无数普通人的家庭。我们的汽车文化却和国外存在不少的差距，汽车发烧友在很多人眼里依然是有些小众的另类，但其实这批“另类”的数量比很多人想象要多得多，况且年轻一代越来越认同汽车文化，可惜之前很难在国内找到像样的大型汽车聚会，顶多是好朋友凑十几个人聚聚，吃吃饭。笔者就曾感慨，什么时候中国能有个沃尔特湖？

终于在2016年，一汽-大众成了第一个吃螃蟹的车企，在苏州太湖搞了一次粉丝嘉年华，无论从人数规模还是从现场的活动丰富性来看，都堪称国内最大的汽车文化聚会。

车企的促销活动大家见得多了，但真正为粉丝，为车迷办一场大型，就为了大家高兴大家嗨的活动，真的算是国内首创了。一汽-大众办了一届不过瘾，去年，在成都、北京、太湖又来一波第二届粉丝嘉年华，依然热闹，千人千车。不少人拖家带口来，回去微信里又加了一大帮新朋友。

今年，在佛山，一汽-大众第三届粉丝嘉年华又又又来了，连续三届的举办，我们看到了，北大众有把它做成一个同车迷约定的节日，做成中国版沃尔特湖的决心。

正如一汽-大众的领导在讲话中表示：“我们希望依托粉丝嘉年华，构建一汽-大众的粉丝生态圈，让车迷朋友们以车会友，结识更多志同道合的伙伴！”

无数本是陌生人的车迷朋友，都在粉丝嘉年华上玩嗨了，聊嗨了，无论是声浪比拼还是低趴钻杆，大家卖力呐喊，尽情欢呼。

我们惊喜的发现，中国的汽车文化萌芽早已深中在这么多车迷的心中，随便一聊，都能收获满满的人与汽车故事。

第三届粉丝嘉年华保留了大家喜闻乐见的传统大赛，评选出最佳人气酷车、低趴钻杆冠军、大嗓门冠军这样的奖项；同时，还设立了很多新的奖项，如最佳里程奖以及最佳人气俱乐部。

也有根据不同场地，主题的特色活动，这一届冰山索道、电子飞镖、9D VR 体验等多个项目解锁粉丝嘉年华新姿势。

这场活动上人的惊喜也很多，一汽-大众车队，历届拉力赛冠军神车手陈德安来了，他本人就是汽车大牛级发烧友，是车迷圈子的偶像人物，他分享了自己对汽车文化的认识和期待。

还有T-ROC探歌和全新一代CC在粉丝的尖叫下被揭开了神秘面纱，凭借创新的设计和动感的驾驶体验成为一众粉丝的pick对象。

这样一场盛大的车迷聚会，将众多粉丝聚拢在一起，谈情怀也好，聊兴趣，说玩儿心也好，总之，这一活动展现出了粉丝们对汽车文化的热忱。事实证明，这是一汽-大众一次正确的尝试，一项有意义的举措。希望在未来，不止一汽-大众，越来越多的品牌都能参与进来，办一场不分品牌不分车型，更为盛大的汽车轰趴，共同推动国内汽车文化的发展。