众所周知，在大型豪华轿车（也就是所谓的D级轿车）的擂台上，奥迪A8L、奔驰S级和宝马7系是当之无愧的三强争霸。多年来三者各有特点，广受好评。虽然奥迪A8入华最晚，但是凭借一汽大众旗下的奥迪品牌在华多年经营，积累了深厚的群众基础，其品牌影响力并不弱于奔驰宝马，一直以来的销量还算可以。

4月8日，全新一代奥迪A8L在国内正式上市，众人期待的“三足鼎立”局面即将上演。但是市场反响却出人意料！就在新奥迪A8L上市之前的3月份，该车在华完成销量645辆，老对手宝马7系销售1745辆、奔驰S级售出2257辆；而当4月8日新A8L上市，至5月产能释放后，该车5月的销量下滑至395辆，销量经历尴尬的拦腰砍！而该月奔驰S依然完成1780辆的销售量，继续稳坐豪华D级轿车头把交易，新A8L居然没有构成任何威胁。

虽然新奥迪A8在上市前进行了大量的宣传，所谓科技配置、所谓前后大灯如何先进、所谓内饰双屏如何功能齐备，但是在残酷的销量事实面前，这些所谓的吆喝全都成了笑话！目前各地奥迪经销商已经可以给予8万元左右的新车优惠，依然不走量。

据了解，导致新奥迪A8L不畅销的主要原因，可以总结为以下三个方面：

第一，新款内饰设计太过简单，配色以灰黑为主色调，十分压抑，与年轻消费者倡导的活泼时尚消费主张无法匹配。很多人认为，老款奥迪A8的内饰设计，真正做到了豪华与科技共融，虽然不及奔驰S的豪华，至少可以胜宝马7系一个身位！但是新A8L的内饰设计令人失望，特别是空调出风口等处，根本就是偷工减料，与其百万豪华车的定位无法契合！

第二，新奥迪A8L的后排座椅严重简配，横向支撑不足，短小无法直视，严重影响后排乘客的舒适性。众所周知，一般D级轿车的真正主人都坐在后排，而奥迪的设计师居然让后排乘客坐在比迈腾还短小的沙发上，难道奥迪的设计部有敌方派来的卧底吗？

没有一个舒适的后排，老板们是不可能为它买单的！奥迪明显是在为奔驰/宝马助攻。

第三，全新奥迪A8L推出的复杂定制方案，不仅繁琐，而且并不厚道，让不少消费者反感！与奔驰/宝马相同价位的车型对比，奥迪新A8L要么价格更贵、要么配置偏低。笔者截取部分选装图，以食读者，以供参考！繁琐程度让人头晕目眩。

有一位喜欢奥迪新A8L的朋友，看完奥迪的个性定制清单之后，生气的说道：“奥迪就是不打算买的节奏啊。把自己的客户当猪来耍，可，猪是弄不清楚这么复杂的选装逻辑的，最后猪一样的客户只能任人宰割，这就是奥迪的如意算盘吧？感觉奥迪决策系统混进了竞争对手的人，这是天要灭奥迪啊。”