这一代的一汽丰田普拉多有一个有意思的现象，就是售价相比老款提高了许多。老款因为配有2.7L发动机，所以售价为36.98-62.53万元，而现款取消了2.7L发动机，只保留了3.5L V6自吸发动机，因此售价相应提高到了46.48-63.68万元，相比老款起售价提高了近10万元，普拉多逐渐变的更为“高端”了起来。

其实普拉多的2.7L版本销量并不差，尽管2.7L发动机带动这部大车有点费力，但是也能勉勉强强够用，取消了2.7L版本必然会影响到它的销量，为了提高普拉多的竞争力，一汽丰田对它进行了官方降价，由46.48-63.68万元降至44.38-61.58万元，全系官降2.1万元。可能有的朋友会说：官降不官降都一个样，因为经销商的终端售价已经降了2.1万元，官降只不过由“暗降”变为“明降”，本质上都是换汤不换药，消费者并没有省下多少钱！事实真的如此吗？

普拉多的售价一直很坚挺，经销商并没有任何降价举措，也就是说会按照原价售卖，官降后下降的2.1万元是看得见摸得着的优惠，并且价格降低后相应的购置税也会下降，尽管降的不是太多，但是蚊子腿再细也是肉，能省一点是一点，从这个方面来讲，这一次的官降还是很有意义的。

普拉多全系标配2+3+2的7座布局，它的车身尺寸为4840（5010）*1885*1890mm，轴距为2790mm，是一款中大型SUV，其实它的车身参数更接近中型SUV，和汉兰达差不多大，由于采用了后挂备胎和下至备胎两种形式，造成了车身长度上的差异。相比老款，现款普拉多的驱动形式也有变化，由老款的全时四驱换为了现款的分时四驱，其实普拉多是偏重于越野性能的非承载式车体结构，换为了分时四驱更有利于越野性能的发挥，并且燃油经济性更好一些，全时四驱侧重于公路行驶的稳定性，跋山涉水还是分时四驱，它和普拉多的定位更符合一些，也没有什么好抱怨的。

普拉多搭载了一台3.5L V6混合喷射自吸发动机，最大功率为280马力，峰值扭矩为365牛丶米，传动系统为6AT自动变速箱。如果有对普拉多感兴趣的朋友，可以借着丰田送的2.1万元的福利果断入手，这款硬派越野车依然能霸道起来。