2017年我国总共销售了超过55万辆新能源汽车，这不是一个小数字，但是在我们身边买新能源车的朋友似乎依然不多。那么，这么多新能源车都卖给谁了，那些买了新能源车的人现在都怎么样了？

湃客特意找了几个新能源车主现身说法，来看看他们为什么买新能源车。

互联网新贵Jeffrey

Jeffrey是一家创业公司的老板，海归硕士，目前公司估值三亿美金。Jeffrey的座驾是一辆2015款特斯拉ModelSP90D。

当时买的时候关于是不是新能源并没有太多考虑，因为那时候特斯拉也不能享受什么国家政策。选择特斯拉一方面是因为整体设计比较富有科技感、另一方面特斯拉的性能在这个价位也无出其右。

关于充电问题，Jeffrey的公司和家里都有充电桩，上下班通勤也比较方便。远距离出差的话一般也选择公司的商务车，涉及不到续航里程不够的问题。

Jeffrey的特斯拉开了三年四万公里，并没有出现网友所说的那么多故障，只是内饰有些异响，目前还没抛过锚，感觉自己挺幸运的。

农村个体户老李

个体户老李做出租农用设备的生意，一年到头也能挣个大几万。2014年的时候买了一辆江淮iEV4，和家里那台皮卡换着开。

当时买这辆车最主要的原因还是政策好，各种补贴算完，落地价才不到十万块钱，比汽油车也贵不了多少。

这辆车的职责就是载着老李在田间地头转悠，偶尔去县城玩一玩，将近两百公里的续航还算够用，就是开空调的话比较费电。尤其是冬天，也就跑个一百来公里。好在把车停在自家院子里就能充电，比较方便。

电动车的用车成本真的很低，百公里电费在七块钱左右，这车开了四年十万公里，省下的油钱也有大几万了。

上海程序猿小王

小王是一家上市公司的程序员，月薪两万，在上海有车无房。每天加班的他2014买了一辆比亚迪秦，原因无他，免费赠送车牌。

购买比亚迪秦也是出于无奈，那个时候可以选择的靠新能源车并不多。

小王公司是不能充电的，小区停车位都紧张更别说新能源充电桩了。运气好的时候一个月能充一两次电，可以忽略不计。

纯油行驶时，比亚迪秦的百公里油耗大约9L，堵车时电动机会用刹车回收的电能驱动车辆。此外，这辆车感觉还不错。目前小王还不打算换车，如果再换车的话也会选择新能源车，毕竟动辄八九万的沪牌费用实在令人难以接受。