比亚迪宋MAX在5月份MPV整体销量中终于打败了别克GL8，千年老二退居第三位，比亚迪宋max的销量仅次于神车五菱宏光。近几年，根本没有任何一款车能够挑战五菱宏光的地位，近几年五菱宏光千年老一搭配别克GL8千年老二的组合大家已经是司空见惯。去年比亚迪宋max还没有展现真正的实力，终于在今年逆袭第二。比亚迪素有公路坦克的称号，耐扛耐撞耐造，每次遭遇意外都挺让围观群众意外。有些好事者觉得比亚迪这个称号是吹来的，那事实如何呢？前段时间，有位好事车主将自己的比亚迪宋MAX送去维修厂给拆解了。

车主唐先生提走这台车已经跑了5000公里，从现场图片可以看清楚，比亚迪宋max的前后悬挂是不同的，后面使用要了非独立悬挂，前面使用了独立悬挂。在这一点上，唐先生不是很满意，因为他更希望前后悬挂都是独立悬挂。不过令他感到欣慰的是，悬挂的材质很结实，以冲压钢和铁质为主，保护层厚厚的，能保证较高的安全性。

前悬架和下摆臂都是使用双层冲压钢材板锻造链接的，能够保证在碰撞过程中以坚实的材质抵挡攻击。前防倾斜干和后防倾斜干的长度发挥出色，确保能在行驶过程中减少倾斜度，不至于左摇右晃，汽车才得以平稳前行。

然后看看底盘，底盘是这款车的杀手锏，比亚迪特意出重金挖了奔驰的墙角，看完底盘会赞赏比亚迪的明智，请人请对了。这款底盘的调校水平远超同级车，在保障舒适性的同时增加了底盘的强韧度，不至于过于浅薄，这一点唐先生自己也有体会，经过任何路况都没在怕的。减震器使用了性价比极高的配件，通过减速带的时候也不会有很大的感觉。

底盘下面有护板保护，但不是全护板，所以增加了可以抵抗碰撞腐蚀的涂层，降低噪音的同时起到保护作用。排气管和油箱周围都设计了多层保护层，既保护了发动机，也减少了震动，这款车的舒适性是很高的。而且这款车的低配所提供的配置已经够用，所有的构造精简又实用，不像有些车型那样在低配车型上偷工减料。从这方面看，比亚迪还是比较良心的。以前比亚迪的底盘性能总是被人嘲笑，比亚迪宋max也总是被人质疑，现在这样一拆开结构分析，真是打脸啊。