成立于 2009 年的 Rimac 是目前仍然存活，且为数不多的电动超级跑车制造商。他们的第一辆超级跑车 Concept One 因为在拍摄“The Grand Tour”过程中，差点“送走”主持人 Richard Hammond 而臭名昭著。但从另外一个角度讲，这场事故对宣传这家克罗地亚的小公司来说却是无价的。现在很多人都知道了Rimac 的存在。

Rimac C Two

差点“送走”主持人 Richard Hammond 的 Concept One

轮椅上的 Richard Hammond

作为积极应对电气化变革的传统德国汽车制造商，保时捷的这次收购行动背后颇具深意。虽然交易的具体财务条款仍未公开，但 Rimac 的创始人兼首席执行官 Mate Rimac 仍然是由驼峰集团牵头的 B 轮融资后的大股东。而就在数天前的保时捷 70 周年系列活动上，保时捷刚刚将全电动概念车 Mission E 的量产版本命名为 Taycan。

保时捷 Mission E 概念车

相比保时捷，Rimac 的规模非常小，目前仅有四百多名员工。但其中包括工程、设计和规划领域的专业人才。其子公司 Greyp Bikes 则旨在提供市场上最先进的电动自行车。今年的日内瓦车展，Rimac 推出了一款名为 C Two 的超级野兽，它能够输出 1408 千瓦的最大功率，并能在 1.85 秒内完成 0-100 公里/小时的加速，相比“钢铁侠”计划中的新车，C Two 的速度更快。保时捷并没有在成为 Rimac 股东之后指定任何计划，但保时捷表示，希望在未来与 Rimac 进行“密切合作”。

拥有 1408 千瓦最大功率的 C Two

保时捷执行委员会副主席兼保时捷金融与 IT 执行委员会成员 Lutz Meschke 表示，“通过开发像Concept One、C Two这样的纯电动双座超级跑车，以及核心车辆系统，Rimac 在电动车领域的表现令人印象深刻。我们认为 Rimac 的理念和方法是非常有前途的，这就是我们为什么希望以发展伙伴关系的形式，与Rimac 进行紧密合作的原因。”

Mission E 的量产版本命名为 Taycan

Rimac 的创始人兼首席执行官 Mate Rimac 说：“在不到十年的时间里，我们已经在开发高性能电动动力总成和电池技术，创新信息娱乐和遥测系统，以及许多其他核心车辆系统方面，建立了全面的专业知识。我们的超级跑车处于技术的巅峰，并且重新定义了超级跑车的理念。尽管如此，构建一个严肃的汽车供应商和出色的超级跑车制造商却是一生的挑战，我们还有很长的路要走。与保时捷建立合作伙伴关系，是我们成为全球原始设备制造商和领先的电动车技术供应商战略的重要一步。我们很高兴获得了投资者、合作伙伴和客户的高度信任，并期待着继续与我们汽车行业的客户一起开展令人兴奋的项目。

我们不妨想想一下基于保时捷 911 的衍生车型

Rimac 目前正在萨格勒布附近的一个小城市大兴土木，以满足该公司的扩张计划。这将使 Rimac 能够进一步满足其与汽车行业一些大公司签订的众多合同和 OEM 供货协议日益增长的需求。电气化将在未来 4-5 年内，对汽车行业产生重要影响。而随着电动超级跑车的问世，如何应对紧迫的生态问题，对更多动力的追求，更好的操控性能和更远的续驶里程。如保时捷这样的传统制造商对 Rimac 这样的小型科技公司进行投资，可能就会成为行业的成功案例。当然，我们也应该注意到，Rimac 与其他制造商为阿斯顿·马丁和科尼塞格这样的超级跑车制造商开发了电池技术。而在未来，我们不妨想想一下基于保时捷 911 的衍生车型。