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一直深受产能拖累而面临退单困扰的特斯拉，近日又传来不得不为降低成本、实现盈利裁员9%的消息。尽管一直被全球车企视为造车新势力的标杆，但实际上特斯拉的发展仍面临重重困难。特斯拉的困境，不得不让业界重新审视一直被认为“处在风口上”的汽车新势力。

腹背受敌

特斯拉面对产能不足已经有相当长的时间，马斯克常用“生产地狱”来形容这个艰难的局面。特斯拉原本计划在今年第二季度末达到每周生产5000辆Model 3的目标，但在最新一季的财报中，第一季度最后一周Model 3的产能仅有2020辆。而特斯拉尚有大量订单等待交付，Model 3的未交付订单总量就超过了45万辆，大批用户已出现退订情况，一定程度上再次动摇了特斯拉的资金链。

彭博社甚至测算，由于特斯拉平均每分钟消耗6500美元，除非车辆生产有明显的提高，或者有新的大笔资金注入，否则特斯拉的资金将在年底前耗尽。

为实现降低成本及达到盈利的目标，6月13日，马斯克在Twitter上正式公布了“即将裁减9%左右员工”的消息。据了解，目前特斯拉员工总数约为4.6万，9%的减员将会使超过4100名员工面临离职。

业内人士分析指出，这次裁员，给当下火热的新造车势力带来启示：特斯拉裁掉的多是市场、营销等部门人员，生产制造体系没有动。可见，造车新势力最终还是要靠产品说话，通过实现量产交付来占领汽车市场，最缺乏的是技术型人才以及他们打造的过硬产品。

这位业内人士告诉汽势AUTO-FIRST，汽车产业集工业之大成，是一个拥有长产业链的行业，造车新势力虽标榜互联网思维，但生产制造和技术积累无疑是互联网造车新势力所面临的最大短板之一。这也是特斯拉之所以面临如今困局的主要原因，同时，也是目前国内大多数造车新势力的最大软肋，所以才有了蔚来与江淮、拜腾与一汽这样新势力与传统车企的联姻。

传统车企的反击

看清了造车新势力，传统车企也摆脱了最开始可能“被颠覆”的战战兢兢，开始自信的拥抱互联网和新思维。这其中走在最前面的当属上汽荣威。

汽势AUTO-FIRST了解，已经在北京车展前夕亮相的被荣威称为汽车“智能新物种”的光之翼MARVEL X，将于9月开始交付。其竞争对手直接锁定特斯拉。

作为一款中国品牌车型，荣威光之翼MARVEL X凝结了上汽在新能源技术、互联网科技、智能驾驶领域的最前沿技术，与特斯拉一样采用纯电动平台打造。荣威光之翼MARVEL X的很多性能参数和智能配置上全面超越特斯拉，例如：搭载i-Drive智能全驱系统，百公里加速仅4秒，性能堪比百万超跑。而售价在七八十万元的特斯拉MODEL X 75D百公里加速则需要6.3秒。在以往特斯拉引以为傲的17英寸大屏上，荣威光之翼MARVEL X也实现了全面超越：悬浮“腾跃式”的19.4英寸集成智能中控大屏，触屏与实体键相融合，更符合驾驶员的驾驶习惯。

与此同时，AR实景地图、3.0版本互联网汽车智能系统等高科技配置，充分诠释了荣威光之翼MARVEL X“智能新物种”的属性。

而作为一款纯电动车，在消费者最关心的续航里程上，荣威光之翼MARVEL X拥有500公里最长续航，同时实现纯电量产车百公里14.2度电的最低能耗。特斯拉MODEL X 75D的续航里程为406公里，能耗为百公里15.24度电。

荣威光之翼MARVEL X的诞生，用事实证明了一旦传统车企做起新思维和互联网来，丝毫不比新势力差，而且其拥有的数十年的传统造车经验，使得他们的产品更符合汽车本身的特性、更能满足汽车用户的使用场景。

还有一点是新势力无法比拟的，那就是汽车产业系统庞大、错综复杂的生产制造和品质管控，对于传统车企来说已经轻车熟路。以上汽为例，目前上汽已经拥有雄厚的整车制造实力，积极在全国进行产能布局，目前已经拥有上海临港、南京浦口、河南郑州3座工厂，均拥有一流的生产设备、制造团队、品控检测流程，并遵循“四化一高”的制造体系，保证产能的同时也保障产品质量。

以上三座高品质工厂，不仅能够保证旗下各车型不会出现交车跳票的情况，更能保证荣威光之翼Marvel X的产能，让这款“智能新物种”能在近期顺利入市。也就是说，荣威光之翼Marvel X的准车主，绝不会出现特斯拉准车主焦急等车的情况。不仅如此，上汽荣威还将为荣威光之翼MARVEL X车主，打造超级用户定制的智能管家、紧急送点等多项专属“便捷和尊崇”服务。

汽势观点

传统车企用实实在在的产品给出的回击说明，所谓的造车新势力，不能仅仅其提出的概念来鉴定，关键要看是否真的将互联网新思维用在了可靠的产品上，是否能为消费者带来真正的互联网汽车生活。停留在PPT上的造车早已被淘汰，而只停留在订单上的造车，也最终会被消费者抛弃。最终这场轰轰烈烈的新势力造车能留下来的，只有踏踏实实的产品。特斯拉汽车荣威