与捷豹I-PACE、宝马530Le的幕后生产厂商——“代工皇帝”麦格纳合作，北汽新能源正在尝试一条打造高端新能源汽车的新路。

6月18日，北京新能源汽车股份有限公司与麦格纳在江苏南京签订合作协议条款清单，双方宣布拟成立合资公司，建设对外开放共享的高端智能纯电动汽车研发与制造中心。

根据6月18日签订的条款清单，在设立合资公司后，北汽新能源与麦格纳将共同开展高端智能纯电动车共享平台的开发以及根据客户需求进行具体车型产品的定制，并提供新能源汽车工程服务。同时，双方商议利用北汽镇江工厂资产设施进行智能化改造升级，从事高端智能纯电动汽车生产制造，并计划首先投产北汽新能源高端品牌ARCFOX的相关车型。

北汽新能源ARCFOX-1

据有关媒体了解，本次签约之后，北汽新能源和麦格纳将还与相关部门继续推进政府审批程序，落实合资公司的法律条款，确立合资公司的管理机制。而工程开发合资公司与制造合资公司计划以北汽集团位于江苏镇江的现有工厂为基地，首批量产车型计划于2020年投产，该工厂年产量可达18万辆。

业内人士表示，本次与麦格纳合作，将有利于北汽新能源提升自己的造车实力。随着新能源汽车成为整个北汽集团的战略重点，如何实现自主品牌向上，将成为未来北汽新能源面临的重要课题。

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“代工皇帝”麦格纳

麦格纳总部位于加拿大安大略省，由奥地利籍人Frank Stronach于1957 年在加拿大创立，直至今年已经成立达 60 年之久。为全球最大的汽车零部件制造商之一，也是全球最多元化的汽车零部件供应商、世界500强企业。起初是做遮阳板起家，而现在已然成为全球排名第三、北美排名第一的零部件供应商。

麦格纳在全球拥有294家工厂，87个工程、研发和销售中心，超过11万名员工。遍布南、北美洲，欧洲，南非亚太等全球26个国家和地区。麦格纳的产品线可谓种类繁多，包括汽车座椅系统、外饰系统、闭锁系统、镜像系统、车顶系统、车身与底盘系统、动力总成、电子系统的设计、工程开发、测试与制造以及整车工程和代工制造。有数据表明，麦格纳的配套支持2017年到2019年67%的全球新上市的车型，涵盖几乎所有世界知名汽车品牌。

麦格纳虽没有自己的乘用车品牌，以代工出名，但作为世界500强企业，全球最大的汽车零部件供应商之一，麦格纳有着丰富的产品线和多元化的产品供应，具备领先的整车工程开发技术与高端制造能力，在传动领域、电气化领域及自动驾驶领域，都占有一席之地。目前，麦格纳在全球29个国家拥有三百多家制造工厂，为奔驰、宝马等多个品牌车型提供开发和生产制造服务。

在新能源方面，麦格纳在2010年初就宣布了一个全新的产品单元——混合动力和电动车部门，整合了旗下所有电动产品相关部门。目前，麦格纳生产的新能源车型包括捷豹I-PACE、宝马530Le等。

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北汽新能源选择引外援发力高端市场

本次北汽引入麦格纳成立合资公司，是为了摆脱一直以来的制造低端纯电动车的形象。目前，北汽新能源在售车型有3个系列，包括定位A00级的EC，定位A级的EU系列，定位小型SUV的EX系列。据统计，2018年前5个月，北汽新能源累计销量为5.1万辆，继续蝉联纯新能源汽车市场第一。其中，定位低端市场的EC系列销量为3.9万辆，占总销量近八成。低端车型的快速扩张，让北汽新能源成为了国内首家年产销超过10万辆的纯电动车企。

事实上，过度依赖以EC系列为代表的低端车型，忽视中高级车型的发展已经渐渐成为北汽新能源明显的短板。虽然北汽新能源早在2016年11月就发布了定位中高端的全新品牌ARCFOX，但北汽新能源中高端车型的销量一直不理想。

北汽新能源ARCFOX-7

进入2018年后，北汽新能源前五个月累计销量达到了4.7万辆，继续领跑纯电动汽车销量榜，但是在4.7万辆热销车型中，低端车型仍然是拉动销量的主力军。所以，某种程度上低端也是北汽新能源身上的标签。所以，发力高端新能源车市场，也成为了北汽新能源需要解决的燃眉之急。

2018年4月，北汽集团就与麦格纳斯太尔签署了战略合作协议。本次签约后，北汽新能源与麦格纳将按工作计划和审批程序推进项目进展。

随着中国新能源汽车生产资质审批的日益严格，北汽新能源与麦格纳合资工厂的成立，或为新造车企的工程服务与制造提供更多的选择。

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新能源市场挑战不断

目前，北汽新能源在新能源汽车市场份额已经开始受到竞争对手的冲击。根据乘联会数据显示，2018年5月新能源乘用车销售92375辆，同比增速高达159.1%。本月，北汽新能源、比亚迪汽车、上汽乘用车继续领衔国内新能源市场，销量全部破万。此外，江铃新能源、众泰汽车、吉利汽车、海马轿车、东南汽车等车企新能源销量本月均有爆发性增长。

在新能源领域，北汽新能源5月销量暴涨近77%，超越比亚迪成为本月销冠。在新能源市场，比亚迪占据销售冠军地位已有多月。但在5月，比亚迪汽车销售12866辆，销量仅与上月基本持平。5月，北汽新能源销售17750辆，较上月增加7711辆。依靠近乎翻倍的增长，北汽新能源以近5000辆的销售优势力压比亚迪获月度销量冠军。北汽新能源本次销量获得突破大概率上是受集中采购影响。

除北汽新能源外，上汽乘用车在新能源领域也颇有开挂的感觉。5月，上汽乘用车销售新能源汽车10244辆，较上月增长约3000辆，环比增幅高达36.59%。背靠上汽强大的资源优势，上汽乘用车开拓新能源市场也有较大的优势。此外，上汽乘用车也成为本月销量破万的三家车企之一，离比亚迪仅2千多辆差距。

除传统车企外，目前北汽新能源还在面临来自新能源造车新势力的量产压力。2018年以来，蔚来、威马、小鹏等进入量产交付期。5月29日，小鹏汽车在广州总部举行仪式，交付百辆挂牌小鹏汽车；5月31日，蔚来汽车也向首批用户交付了10台车。

受双积分政策影响，国内车企对于新能源市场加大投入。但随着众多车企加入新能源，我国新能源汽车行业正在迎来新一轮的淘汰赛，竞争也呈现白热化的发展态势。对于北汽新能源目前面临的电池、充电时间等技术问题，这是行业面临的共同难题，在面临新能源补贴退补下，北汽新能源能否成功冲击高端市场，还有待观察！