最近两年，纯电动汽车销量快速增长，虽然全国各地都在大力推进充电桩的建设和布局，但在实际体验上，还存在不少的问题。端午节刚刚结束，就有用不少网友在网上抱怨，纯电动汽车开在路上窝心、到了服务区伤心，那么这些车友究竟遇到了哪些问题呢？

1、长时间拥堵，空调都得省着开

（网友微博晒图：端午节成南高速大堵车）

由于端午节车流量较大，更容易发生交通事故，再发生交通事故之后，道路会迅速拥堵，加之端午节已是六月中旬，不少地区气温较高。如果长时间开着空调，又会面临续航问题，本可以直接到家变成需要在服务区充电、本可以有充裕的电量开到服务区又担心剩余电量不足。但不开空调呢，高温加之堵车，确实让人很心情更加郁闷。

2、高速服务区充电桩不够用

（网友寻找高速服务区充电桩，空闲为0）

造成充电桩不够用的原因是多方面的，首先当前纯电动汽车保有量比起汽油车仍然差别较大，所以服务区的充电桩通常仅有4-8个，这在平常时期也能勉强应付，但节假日车流量增加明显，这样的数量已经明显不够使用了。

（网友高速服务区遭遇充电难）

况且不少服务区充电桩平常使用率不高，缺乏维护，一旦出现问题，需要很久才会进行修复。本来车辆数量就大幅增加，再遇到部分充电桩损坏的情况下，可想而知充电等待时间有多么漫长！即便是选择快充，通常也需要半小时到40分钟的时候，如果再加上等待别人充电完成，耗时就会延长到一个半小时以上，让车主苦不堪言。

3、高速服务区充电专用车位被其余车辆占据

（网友曝光高速服务区车位被占乱象）

选择在端午节出行，基本都是以家庭形式出游，相比较个人开车，需要更频繁到服务区休息，再加之车辆众多，服务区经常爆满。不少缺乏素质的车主为了一己方便，直接将自己的非电动汽车停到空置的电动车充电专用车位，导致电动车到达服务区点位后，发现根本没法充电，只能在车位前苦苦等待，大大增加了充电耗时，并严重影响充电体验。笔者此次端午节经停成南高速遂宁服务区和仓山服务区，就发现了半数以上电动车充电专用车位被占据的情况，可见这一问题已经相当严重。

（纯电动车辆专用车位被占现象时有发生）

当前国家对于纯电动汽车专用车位尚无明确法规保障，即便有其他车辆占用车位，也仅能通过劝离等较为委婉的方式，整个过程更多依靠的是公共意识和素质。

总结：虽然节假日出行，新能源汽车相较于传统汽车确有很多不便之处，但随着新能源汽车规模的扩大，民众公共意识的提升，加之政策层面对于新能源汽车基本权益的保障，相信未来新能源汽车的出行体验会大大改善。