2018年的中国汽车市场还是SUV车型主导的庞大市场，根据汽车工业协会5月份的销量统计：运动型多用途乘用车（SUV）销售76.13万辆，占到5月乘用车总销量188.94万辆的40.29%；1-5月，运动型多用途乘用车（SUV）销售422.67万辆，同比增长11.66%。

巨大的市场，孕育了多款明星车型，也给了一条自主品牌赶超合资公司的捷径。这其中当初哈弗H6及传祺GS4风头最为强劲，哈弗H6更是在稳坐了SUV单一市场的数十次头把交椅，传祺GS4也凭借着扎实的产品力在这其中不落下风。现在，两者都完成了升级改款，我们该如何选择呢？

售价及空间

2017年上海车展，哈弗率先完成了对H6的升级换代，发布了红蓝标多达6款车型，并在2017年广州车展及2018年5月发布了6款后续车型；而传祺GS4则是不紧不慢，按照自己改款的节奏进行，在2018年6月16日，才发布了中期改款共计12款车型供消费者选择。

从两款车型的售价产品配置来看，基本覆盖了9-15万元这一国产紧凑级SUV的分布空间，但是两者选择了两种不同的进击方式：哈弗采用了惯用的多产品密集投布路线，加上老款H6的继续销售，基本可以做到每款车型5000元左右的分档，全系标配DCT的做法也让消费者少了一份纠结，多了一份技术感；传祺GS4则是采取了分层多点的方式布局，从动力总成到驱动方式都给予了消费者多样化的选择，颇有些面面俱到的感觉，而消费者反馈的则是销量的持续高涨。

尺寸方面哈弗H6以一定的优势优于传祺GS4，这将对内部乘客的乘坐空间带来更好的体验，这一点长城还是了解国内消费者的。

设计及配置

长城汽车自发布“魏派“这一高端新品牌之后，整个哈弗产品线都受到了较为积极的影响，动力总成采用了双离合DCT,设计风格也从保守转向了时尚风格；而传祺在发布了GA8、GS8、GM8这三款准旗舰产品后，优秀的设计理念并没有在这次GS4换代上传承下来。

从外形来看，哈弗H6吸收了“魏派“更为前卫的造型风格，前脸较前代更加有现代感，整个侧面的型面变化更为流畅；而GS4的整体造型都没有太大的变化，除了高配将前后大灯升级为了LED大灯，前后尾灯更加有神动感，总体还是那个耐看的设计，想必见证张帆设计需要等待下一代了。

内饰造型上，哈弗H6可以说发生了翻天覆地的变化，贯通式的空调出风口是其中最大的亮点，既表现出高级感，又兼顾科技感；偏向驾驶座的中控大屏体现了哈弗与时俱进的设计思路，但是四幅方向盘是其中不协调的元素之一。传祺GS4在内饰上增加了一块10.1英寸的中控搭配，内嵌腾讯车联科技、传祺T-BOX智能远程助手，搭配全新的三幅方向盘，局部时尚感有所提升，但是整体上仍略显老旧，普通。

在整车配置上，哈弗H6及传祺GS4都做到了高性价比、配置丰富。哈弗H6全系标配无钥匙进入、一键启动、电子手刹、自动驻车、智能启停、坡道辅助、GPS导航等，属于同级别车比较少见的全配置；而传祺GS4则略显寒酸，除了坡道辅助功能全系标配，其他都需购买高端车型才能获得。在悬架系统上，哈弗H6与传祺GS4都选用了前麦弗逊独立悬架,而哈弗H6选用了双叉臂后悬架，传祺GS4通过选用多连杆后悬架挽回了一丝颜面。

市场展望

根据乘联会5月发布的市场分析：虽然宏观经济环境良好，但5月SUV零售同比增速3.9%，低于轿车零售同比5.4%的增速，5月MPV同比增速-5.0%，长期支撑车市较快增长的SUV与MPV相继进入低增长区间。5月SUV超低增速主要是豪华SUV和合资SUV的同比增速均只有1.0%，自主SUV同比增速6.7%也不是很强。说明了SUV销量也随着整体车市的微增长趋势，有了一定的下滑，但是自主SUV仍然保持着相对市场较好的增长速度。这就给传统SUV二强留下了正面交锋的空间。

从表中可以看出，哈弗H6在经历过换代以后，销量仍然十分强劲，这与其本身在紧凑级SUV市场的耕耘是分不开的，即使有宝骏、传祺这样的对手存在，H6在这一市场的霸主地位在很长一段时间是不可撼动的；而传祺GS4因为老款要为新款升级让路，在短时间内牺牲了销量，通过终端让利的方式维持住了近2万辆的销量，同时由于其庞大的市场消费群体，新款上市后销量必定会迎来一个反弹，重回紧凑级SUV前5的行列。

百姓评车：哈弗H6与传祺GS4是一对相爱相杀的老对手，它们不光捍卫了各自公司在紧凑级SUV市场的尊严，也战斗在了自主品牌与合资品牌正面交锋的前线。正是两者的若即若离，才使得双方不断进步，持续为消费者提供了更多更好的产品。