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要说起去年哪一款合资SUV最招人眼球，想来想去应该非日产劲客莫属了，其凭借着主机厂在全国各地的大力宣传以及还算不错的惹眼外型，一时间还真就让很多消费者瞬间倾心。

劲客上市之后的一段时间，也确实让日产尝到了甜头，曾经连续两月都交出了一万台出头的好成绩，着实让当初并不看好劲客的海车汇大吃一惊。不过自此之后，在接下来的半年中日产劲客从未停下颓败的趋势，尤其在今年5月，日产劲客更是交出了不及格的2380辆月销。

而相较于日产家族来说，这个销量也一样是个不同寻常的存在，继2017年东风日产豪取110万辆全年销量后，2018年东风日产似乎并没有停下前进的脚步，目前仍在以超过10%的同比增幅大步流星。

毫无优势的性价比是关键

东风日产一贯以经济实惠好用不贵而著称，旗下所有产品在厂家辅以不错的优惠力度之后都对同级竞品产生了不小的威胁，反观劲客却没有运用日产的老办法。

官方数据显示，劲客的新车售价区间为9.98-13.48万元，加上近日刚刚上市的两款配置车型后，共有四个配置，其中最低配车型为手动挡车型，而另外三款车型则搭载CVT变速箱。

乍一看价格好像并不贵，但最低配的手动车型却仅仅只是拉低入门价格的筹码而已，其与自动挡低配相差2.3万元在配置方面显得可谓是相当寒酸，特别是不包含车身稳定系统等安全性配置，基本属于鸡肋车型，另外国人喜爱的天窗也全系没有配备，为逍客的失败埋下了隐患。

对手太强，自家兄弟也是绊脚石

这样一来，可供选择的车型价格就到了12.28万元的1.5L CVT酷享版，但理想很丰满，现实却很骨感，手握12.28万元的消费者们为何要放弃本田XR-V、缤智之类的经典小型SUV，反而来选择动力平平、竞争力平平的日产劲客？

再者说，更高一级的东风日产逍客13.98-18.98万的售价看起来也要比劲客更有诱惑力，并且目前市场上逍客平均有着2万元的优惠，所以更大、更帅、更有面子、配置更高、动力更强的逍客也对劲客的潜在目标群体形成了巨大的威胁。

自主品牌影响力扩大，合资品牌必须更好

这些年自主品牌的努力大家有目共睹，不管是从品牌还是产品质量而言，都已经与合资品牌并驾齐驱，加之国内汽车市场在10-15万区间内的竞争一直呈白热化的激烈程度，让更多更好的产品投身其中，合资车如果优势不够明显，很难得到消费者的认可。

比如在这一价位区间内，吉利博越、传祺GS4一直都有着不错的销售成绩，长城H6卖的有多好更不必多说，你们认为逍客有这样的实力跟以上这些自主品牌拼吗？

质量问题频发，消费者遭罪

海车汇从车质网了解到，劲客虽然上市时间不长，但带给车主的麻烦却一点也不少，比如较为严重的机油乳化、中控屏卡顿、方向盘异响等等，且中控系统的问题简直是重灾区，几乎每位车主都有相似的投诉情况。

据了解，劲客机油乳化问题比较普遍，在车友群里，除了北方，像江西、广东等南方地区也有同样问题，天气较冷的时候乳化现象比较严重，目前天气已经比较炎热，乳化现象不明显。关于为什么会出现机油乳化，4S店和厂家的解释是水蒸气进入机油导致的，但不会对发动机产生影响。

虽然机油乳化的原因很多，气温也是原因之一，也有可能与机油的好坏、发动机的使用环境有关，但也绝不能排除发动机的设计缺陷原因，比如发动机的保温措施不符合要求、气缸盖罩设计不合理等，具体原因海车汇还将继续关注。需要注意的是，机油出现乳化现象证明机油的性质已经发生改变，可能无法达到润滑的要求，长此以往必定会对发动机造成异常的磨损，所以需尽早更换。

总结：结合以上种种原因，日产劲客的销量下滑几乎已是必然，毕竟产品竞争力如何以及产品质量的好坏是一款车型能否大卖的必要因素，而且在国内消费观念已经发生了巨大变化的今天，任何一个试图以侥幸心理、试图走捷径的品牌终将被消费者所遗弃。