一直以来，保时捷在车迷心中都是性能、操控、极致的代言词，旗下的911、918Spyder、718等在操控上不必多说，即便是曾备受争议的四门轿跑Panamera，也在同级车中拥有极佳的操控表现。

但随着全球新能源汽车的大势所趋，车企纷纷在电动车领域开辟了第二战场，保时捷也无一例外，带来了旗下首款纯电动概念车Mission E，据说将要量产，这款电动保时捷会在操控上大打折扣吗？

其实葫芦侠记得Mission E并非是新面孔，早在2015年9月，保时捷就发布了特斯拉Model S的竞品车型Mission E。

不过就在上周末举办的70周年庆上，保时捷CEO Oliver Blume公布了量产版Mission E的名字——Taycan，并宣布它将于2019年上市。

据称，Taycan来源于东方方言，发音为“tie can”，意为活泼的小马，这不仅与保时捷Logo中的跃马造型相呼应，也暗示保时捷对这款电动车在未来市场上的表现充满希望。

外观上，Taycan和保时捷Panamera有着相似的设计风格，整体车身由柔美的线条勾勒，配合溜背式造型设计，给人一种极强的未来感。车尾采用保时捷标志性的贯穿式尾灯，尽管这种设计有一定争议，但当你习惯之后，就会觉得非常耐看。

内饰上，Taycan最吸引人的就是贯穿中控台与副驾驶席的大屏幕，配合数字化程度极高的全触控式中控台，无处不散发着科技的气息。Taycan可以说沿用了Mission E原型车上的所有内饰设计。

此外新车还配备驾驶辅助系统，比如自动停车以及车道保持等功能。更逆天的是，新车还搭配有可识别驾驶员手势命令的仪表盘，对于它的识别精确度，葫芦侠认为不会太差，毕竟它再怎么也是一台名副其实的保时捷。

​

据透露，保时捷Taycan将搭载两台电动机，据称综合最大功率将大于600马力，而欧洲NEDC工况下最大续航里程超过500km，0-100km/h加速将小于3.5秒，0-200km/h加速时间将小于12秒。

此外，新车还搭载了保时捷的快充系统，在800伏直流充电桩的充电下，4分钟可以增加续航里程100公里，15分钟就可以充到80%电量，可以跑上400km左右的里程。

而关于葫芦侠之前所担心的操控问题，保时捷电动车项目副总裁史蒂芬·维克巴赫也对外表示，Taycan首先必须是一台保时捷，意味着它不会以牺牲性能为前提，换取所谓的续航里程。因此Taycan在操控上应该不会让咱们失望。

（特斯拉Model S P100D）

小结：目前来看，Taycan是有意要在高端市场向特斯拉发起挑战，尽管Taycan在零百加速上不及Model S P100D的2.7秒快，但是保时捷追求的并不是加速最快，而是包括操控在内的整体均衡性，因此它的综合实力绝不会太差。

保时捷Taycan将会在本周公布国内预售价，并在2019年下半年进入国内销售。保时捷能否凭借Taycan在新能源市场实现弯道超车，葫芦侠对此充满期待。

​