这次端午放假回家，有亲戚就买车的事情咨询了我的意见。

我咔嚓咔嚓的嗑着瓜子：“你想买什么车？”

亲戚：“那当然是合资车！”

优妹一琢磨就明白了，进口车太贵，国产车又好像缺了点面子，居中的合资车里子面子都有，怪不得大家都喜欢。

我刚要开口，亲戚又来了句：“我听说合资的最靠谱。”

最靠谱？不存在的。合资品牌在中国可没少倒闭，其中不乏一些曾经辉煌过的品牌。下面这几位你还记得吗？

北京吉普

1983年，北京汽车制造厂与美国汽车公司共同成立了一家合资公司：北京吉普汽车有限公司（简称BJC），主要生产Jeep品牌的越野车系列，包括Jeep切诺基车型和在BJ212基础上改造的BJ2020系列吉普车。

那时候，BJ2020被好多部队指定为专用车辆，而切诺基系列则是好多明星都梦寐以求的车。

北京吉普的销量火爆也是理所当然的，在1995年那个大家口袋里还没什么钱的年代，北京吉普的利润达到了不可思议的3.5亿！

后来受到国家政策和北汽战略调整影响，2006年北京吉普合并到北京奔驰里面。再后来2008年戴姆勒跟克莱斯勒分道扬镳，北汽跟克莱斯勒的合作也画上了一个句号。

天津大发

如今日系车在中国卖的是风生水起，大家对本田、丰田、马自达……等品牌也是如数家珍。其实日系车也不是这几年才在国内这么火的，在咱们国内的汽车产业还没有发展起来的时候，有一个日系品牌非常早就进入了国内，它就是大发汽车。

1983年，国家各部委召开“香山会议”，确定了在天津投资建立微型汽车制造基地的计划，同年引进了日本大发微型汽车的技术。

从天津大发投产至1999年，天津汽车制造厂共生产了30万辆大发车，其中有90%是作为出租车使用的。

后来，随着其它经济实惠车型的出现，“冬冷夏热”的天津大发逐渐丧失了竞争力。2002年，天津汽车制造厂被一汽兼并，一汽集团出于整体战略层面的考虑，中止了天津大发的制造。

广州标致

1985年3月15日，广州标致正式成立。

在1992年之前，广州标致的车型是非常好卖的，特别是SW8。因为它可以坐8个人，是中国最早的旅行轿车。在当年，一辆车的乘坐人数是一个很重要的选车标准。

这款车几乎没有库存，年销量大概是一万多台。虽然旅行车并不是中国消费者的“菜”，但是由于当时市场上竞品太少，广州标致505 SW8还是出现了一车难求的场面。

但好景不长，中方要求响应相关号召，将国产率提高到70%，导致当时的工艺和质量严重跟不上，出现大量问题车辆，直接影响口碑。再加上大量车企涌入中国，竞品越来越多，广州标致就慢慢的凉了。

一个曾经那么辉煌的品牌，最后不得不以一美元的价格甩卖掉。

海南马自达

1991年8月，一汽海南汽车有限公司与日本马自达在海口市成立了海南马自达，引进开发海马323轿车、海马旅行车、面包车和MPV系列车型。

后来马自达选择了长安和一汽组建合资公司，于是海南马自达这个合资品牌就走到头了，剩下了纯粹的自主品牌海马。

三江雷诺

相比轿车、越野车而言，MPV的历史其实并不算长，对于谁是世界上第一款量产MPV，美国人和法国人有不同的答案，雷诺Espace和克莱斯勒道奇Caravan都说自己是第一，它俩也都在1984年推出市场，只是面对的市场有所差异。

在1993年，雷诺便与国内的三江航天集团，成立了三江雷诺汽车，在生产的车型中包括了第二代的Espace塔菲克。不过由于设计较为前卫，并且因为成本与进口相差不大所以售价较高，在国内的销量比较惨淡。

到了2004年，眼见扭亏无望，三江雷诺正式宣布停产。

南京菲亚特

1999年，菲亚特品牌与当时的南京汽车集团合资成立南京菲亚特，在中国进行量产。“派力奥”也成为南京菲亚特在华名声最响的车型。

然而，可能是百年历史给了菲亚特太大的自信，他们对南京菲亚特并没有拿出最先进的技术和车型，反而只是把欧洲淘汰的车型拿到中国市场。

结果显而易见，空间局促、噪音大、做工差，成为市场对南京菲亚特的直接印象。最终，销量长期萎靡的南京菲亚特，于2007年12月宣布解体，菲亚特以一欧元的象征性价格转让了所持有的南京菲亚特的全部股权，菲亚特品牌也退出了中国市场。

北京三菱

1987年，克莱斯勒收购美国汽车公司，包括其在中国的北京吉普。1998年，德国戴姆-奔驰汽车公司合并克莱斯勒公司，合并后的企业称为戴姆勒-克莱斯勒公司，成为北京吉普的控股方。

2004年，北汽与克莱斯勒的再次合作中同时获得了Jeep和三菱的生产经营权，于是北汽与三菱合资成立北汽三菱汽车公司，主要生产欧蓝德系列车型。北汽三菱推出的欧蓝德上市后，短短8个月热销12000辆。

同年，戴姆勒克莱斯勒集团对三菱汽车在2000年后的丑闻表达了深深的不满，拒绝了三菱汽车公司提出的拯救方案，甚至出让了三菱汽车公司的控制权。

2005年，三菱汽车在华销量断崖式下跌，从此也一蹶不振。

2006年，三菱汽车公司放弃北汽和长丰这两个合作伙伴，与东南汽车合资成立了东南三菱汽车公司，而北汽三菱就此消失了。

总结：

其实除了上面提到的这些已经消失的合资品牌，还有很多合资品牌消失在了汽车发展浪潮中，像青年莲花、贵航云雀等，就不一一拉出来鞭尸了。

看完这些不由得感叹，成功真是艰难而幸运的事情。天时地利人和缺一不可，还要永远保持学习和敬畏之心，哪一步走错说不定就是万劫不复。

咦？我不就是帮亲戚参考一下买车吗，好像不小心炖了一碗鸡汤……