分享一下一辆来至10年前丰田的经典之作，广汽丰田凯美瑞。

牛头，是可靠性金字塔的顶端，素有打不死的丰田之称，这个与公司完备的质量监控体系和稳定高质量的配件供应链密不可分，开不坏的日系就是它。本人钟爱丰田，雷车的脑残粉，但空间足够大的雷车实在太贵，只可远观而不可亵玩，只能退而求次。

这个来自10年余前设计，作为全球销量极好的中级车，放在今天来看，依旧是那么的大方，沉稳，甚至可以说大气，圆润的外观，让他是一个360度的无死角的殷勤、踏实的帅男，2.4的发动机光看参数可能马力稍显逊色，但以他的扭矩以及配合丰田一贯不会让人失望的调教，让他无论是闹市中的拥堵还是高速上的驰骋都柔韧有俞。随着自己的年龄的增长，对一台较为实用的车子的需求，或许正是他这种东方哲学里面的中庸深深地打动了我，能商能家。

凯美瑞自1982年创立以来，平均每一分钟就有一位新车主选择凯美瑞。34年来，历代凯美瑞都持续领先，赢得全球1600万车主的信赖，成为真正意义上的全球车中高级轿车之王者。这句话在广东尤为体现，巨大的保有量的前提下，带来了良好的保值率，已经低廉的保养价格以及便捷的零配件供应链，但以丰田的可靠性，大刀阔斧的维修一般情况下比较少发生。

底盘的感觉是沉稳中略带轻盈，隔音较为良好，虽然这一代凯美瑞有着大家唾弃的“张三丰”多连杆后悬架系统，虽然看起来比较简单而廉价的结构，但高速稳定性还是妥妥的，丰田善于利用这种简单而低廉的结构通过极好的调教去达到应有的效果，带来的却是廉价的维护费用以及极低的故障，我最不满意的反而不是这个“张三丰”多连杆，而是前排对胎噪的隔绝很一般。

大灯第一眼看上去就很犀利

丰田造车以实用为根本，定速巡回，自动大灯、自动空调、雷达、倒车影像这些实用至上的配置一件不漏，大灯不算犀利，但足够有神，远光灯是卤素灯泡，有人可能会觉得这个坑，但我个人是比较喜欢这样的设定，毕竟雨天夜晚行车，氙气大灯这样K数较高的灯光真的不是那么的理想，当然这个是个人喜好，但他这样的设定应该有他的道理，毕竟几十万的雷也是一样这样。

桃木的内饰稳重而略带典雅，方向盘力度适中，桃木的握感是真皮有时候比拟不了，就拿走长途空调令到手干燥时候

南方的夏天对汽车空调的需求可谓如鱼儿对水一样，丰田的空调好像“核动力”的一样，即使10年过去了，一般只需要26摄氏度就足以凉快，这个时候如果能把座椅加热功能替换成座椅通风那就锦上添花了，毕竟南方座椅加热的使用程度远远没座椅通风大。

座舱的布置仍然是实用至上，座驾驾驶位置，所有的东西都可以顺手拈来，按键安排得当，清晰简约的仪表盘，显示都是贴心而实用的行车信息，没哗众取宠的东西。

座位的宽度和舒适度都是中级车中的优秀，尤其是后排实用度高，得益于足以匹敌皇冠的宽度，已经平坦的地台，背后还有贴心的后排遮阳帘。

凯美瑞结尾，感谢大家观看，谢谢~