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去年，格力集团董事长董明珠宣称要造汽车，消息一出立刻在商界掀起轩然大波，许多业内人士声称，董小姐已经就入股问题与天津一汽夏利进行了最后磋商。

尽管董小姐没有作出明确的回应，许多人还是好奇地猜测，天津一汽夏利是如何赢得董小姐青睐的。但无论如何，夏利这个国产老牌也要让董小姐失望了。

作为当时国内汽车品牌的代表，夏利曾是我们最好的记忆，现在只能说回忆是过去的产物，现在已经不复存在了。

曾经的行业领袖，如今已不知所踪

30年前，10万元人民币一辆的夏利轿车，曾一度席卷全国，连续18年占据了全国销售冠军，相比与当时红极一时的丰田而言，夏利也是称霸国内公路的巨头。而如今夏利已于今年宣布暂时停工，而暂时停工的背后是公司无法继续运营下去的窘境！

根据天津一汽夏利2017年度财政报告公布，公司全年营收14亿5100万元，同比下降28.34%元，上市公司股东的净利润为16.41亿元，同比下降1110.64%，亏损严重。公司总资产49亿元，负债总额高达48亿元，净资产仅为8831万元，资产负债率高达98.2%。

曾经在中国出租车市场占据重要地位，连续18年蝉联国内自主品牌汽车销售冠军的夏利，已经是“入不敷出”了，在破产边缘的摇摇欲坠。

低价销售无人问津

对于亏损的主要原因，天津一汽夏利的解释是产品结构还在调整当中，产品产销规模过低，盈利能力弱。事实上，近年来夏利一直在生产一些过时的产品，和之前的洛基亚一样，这是逐渐脱离市场时代的潮流。即使夏利在2014年对管理层进行了大规模的换血，新产品也被引进，经销商也精简了，但任然无法改变走下坡路的事实。

据报道，在中国市场经营已有30多年的夏利于2017年11月7日发布了一项公告，一汽股份有限公司想以65亿元的价格出售其持有的一汽夏利24.73%的股份，但最终也是无人问津。

国产老牌巨头能否东山再起？

虽然说夏利与吉利只有一字之差，前者已经濒临破产的边缘，而后期已然大步向前迈进，不仅巨资收购了奔驰，而且是2017年的汽车销售总量是夏利的44倍，后来居上这四个字在吉利身上体现的淋漓尽致。

面对运营困难和停产，一汽夏利表示，正在推出新产品，实现产品结构调整和初步升级，但在国内竞争激烈的汽车市场中，已经是跌落悬崖的夏利，还能否起死回生，再创辉煌呢？

大家对于夏利目前的情况有何看法？未来国内的汽车市场是否还会有夏利的一席之地？欢迎在评论区留言，一起交流！