斯巴鲁作为一个小众的日本品牌，它没能像两田一产那样在华混得如日中天，大众对于它的印象也就是和保时捷相同的水平对置发动机，这样的斯巴鲁在人们眼中活脱脱的像个理工宅男，专注于其机械性能却忽视了产品的销售；眼看着斯巴鲁销量的日益下滑，前阵子的闹出的经销商逼宫事件发酵，虽然最后以斯巴鲁总部拿出两仪补贴妥协为结局，但是现在的艰难处境可不仅仅是补贴可以解决的！可能斯巴鲁真的要好好审视自己对于中国市场的态度和用心程度！

如何运用这2亿补贴，其成效到底可以发挥多少，这是很关键的一步，可能一招棋错，满盘皆输，可真的要卷铺盖回家了！就拿目前现状来说，经销商网点孤零零就那几个，销售渠道太窄，买车之后的售后，配件贵、维修周期长等这些都是要认真对待的问题；远的咱不说，就拿同为进口的雷克萨斯，连雷克萨斯都清醒了，知道售后的重要性，在去年推出一对一的专属感动式服务体验等都让消费者感到雷克萨斯真的想做好车；斯巴鲁真的要好好反思！

水平对置发动机及左右对称全时四驱系统以及日系少有的全球标准超高安全性能，这些都是斯巴鲁能够在美国年销售超60万辆的原因所在；那么这些标准放到国内为何就是叫好不叫座呢？除了上述的原因外，笔画菌想这与其瞎傲娇、就不降价分不开。

外观：拥有同款保时捷的水平对置发动机还要啥外观，嗯？买这么贵，这外观这么其貌不扬，总不能把发动机放到外面啊！内饰：不够豪华的内饰，中高端车的致命伤！再加上隔音差，30多万的车这风噪大的跟5万的车一样！

死贵！就拿斯巴鲁旗下森林人来说，官方指导价为23.98-33.48万元，对比同级别的丰田荣放、本田CRV高下立现，森林的低配价格都能买到它们的高配了！这还玩啥？除了追求机械性能的人会去买以外，基本就没啥消费点了。

不过话说回来，斯巴鲁的产品工艺以及品质是不用怀疑的，它现在所需要做的第一步，可能就是地下傲娇的头颅，把万年不变的官网售价进行合理调整！至于销售渠道的拓宽以及售后服务的提升，就看斯巴鲁的诚意了！