近日，在商标局的公布信息当中，发现了丰田在国内对”HILUX“进行了商标注册，这份商标注册于2018年5月30日正式提交。众所周知，HILUX是丰田旗下最为闻名的皮卡车型。这次的注册信息被公布后，不少人认为这将预示着丰田有望把HILUX，也就是海拉克斯皮卡引入国内销售。

真的如群众们所想，丰田把HILUX车型引入销售的话，说明了丰田对国内皮卡市场有所重视，并寄望在这个领域发展起来。那么目前在海外贩售的Hilux究竟有什么优势和亮点？

形象不再像工具车

目前在海外销售的Hilux是海拉克斯车系的第八代车型，这一代车型在外观的风格有所变化，此时正值丰田家用车领域开始推广”Keen Look”家族化设计语言的时候。因此，Hilux也跟随了这一设计风格。

四辐镀铬饰条组合而成的中网，造型外抛同时与前大灯组相结合，简洁而霸气。不同于家用车所使用的夸张风格的Keen Look风格，Hilux只是在前保险杠的中部位置，勾勒出倒梯形的进气格栅以呼应主题。

侧面与车尾后方的造型，还是传统的皮卡车型的手法。没有太多的线条与造型的勾勒与刻画，一切都是以实用为主。虽然观感不算有新鲜感，但胜在大气耐看。

海外市场的皮卡车型，并非国内那般被政策划为工具车属性，而是很多人的家庭用车，有见及此Hilux的配置层面还是挺到位的。氙气大灯、LED日间行车灯、铝合金轮毂、带镀铬装饰的货架以及倒车雷达也一同出现。

在2017年的11月，丰田对第八代的Hilux进行中期改款。最大的变化在于前脸，中网部分从前款简单的镀铬辐条组成，改为了更有层次感的六边型中网设计。同时，在前保险杠两侧也勾勒出更符合空气动力学的造型，圆形雾灯也变为了LED光源，外围还有LED日行灯环绕。

至于车厢内饰，则保持了第八代前款车型的设计思路和功能布局，造型较为简单朴素，中控台还设有大尺寸的液晶中控屏幕，为相对单调的内饰增了不少科技感。此外新车还配备有发动机启停控制系统、一键启动等配置。

动力方面，新车将搭载有2.4T和2.8T两款柴油发动机。两款发动机均有两种调校的版本。2.4T柴油低功率版最大功率为162PS (119KW)、峰值扭矩343Nm，高功率版最大功率169PS (124KW)、峰值扭矩400Nm。

而2.8T柴油发动机的峰值扭矩均为178PS (130kW)，但是峰值扭矩则有420Nm和450Nm。并且，丰田还提供了辆提供2.7L汽油发动机可选，最大功率为124kW，最大扭矩245Nm。传动系统方面匹配的是6速手动和6速自动变速箱。

为何如此受欢迎

Hilux皮卡之所以受到全球用户的青睐，最主要的原因还是得益于丰田车型相当稳定的产品质量。要知道，作为经常装载重物和牵引物资的车型，对于底盘的刚性、发动机动力的输出以及传统系统和悬架结构，都是严苛的工况条件。

而Hilux都能出色完全工作之余，还能”少病少痛少维修“。要数Hilux的质量如何稳定，莫过于两个例子。首先就是与战争有关，不少武装人员或军队，都会选择Hilux作为机动车辆，负责运输兵器与人员。想想在枪林弹雨的情况下抛锚，那可不是开玩笑。

还有一个例子，就是众多车迷们常看的TOP GEAR。就曾经把一台13年车龄，行驶里程超过19万英里，并且全身破烂穿孔的第四代柴油Hilux皮卡进行耐久性测试。测试项目包括踩车顶、下楼梯、刮砖墙、撞树、泡海水，发动机依然能够正常启动运转。

还有再用房车从高空砸下、大铁锤伺候还有用火烧，以及放在待拆楼顶上与建筑物一同爆破。这台Hilux就是能重新启动并且开走。这也是为什么Hilux能成为全球车迷们心目中神车之王的原因。

大咖点评:首先，核心思想在于丰田对市场反应的触觉，似乎要比其他品牌要慢。其次，是从政策层面来看，国家对皮卡车型还处在试点放开的阶段，离皮卡与乘用车有相同待遇的距离，还有很长一段路。

但现在不少皮卡用户，并非把皮卡当成工具车，反而更多地是用作玩乐之用。因此如果HILUX能进入国内，或许能拓展丰田皮卡在国内的影响力。皮卡丰田发动机