其实很早之前，人们就已经开始尝试在虚拟世界中通过各种数字技术去营造更为真实的现实场景，从而延伸和丰富参与者的触觉、听觉、视觉、嗅觉等感官体验。而这些数字化智能科技的探索，最先在迪士尼、环球影城、拉斯维加斯O Show的一些顶级娱乐项目之中落地，后来慢慢延伸至VR体感游戏等更为小巧而精致的体验中 。

随着数字智能科技的实现手段与路径愈发多样，能够呈现的功能也愈发丰富，它们能够承载的生活场景也更为多元化。现在的汽车制造商与科技公司，就将五花八门的数字化智能技术塞进了汽车——驾乘者在出行过程中的感官体验，正在发生着天翻地覆的改变。

近期在上海举办的2018 CES ASIA（亚洲）消费电子产品展，和前几届一样，汽车技术/人工智能成为展会的主角。而走进展馆，就如同走入了一个全新的感官世界——接下来，我们从中挑出几种最特别、最新奇的的，看看它们将怎样改变未来的出行感官体验：

数字气味技术& AR全息投射技术

对于黑科技有着天然饥饿感的本田，无论如何也不会缺席这样的展会。

本届CES ASIA上，本田带来了好几样新鲜出笼的数字化科技，而最令本田的年轻拥趸们感兴趣的，应该算本田与气味王国公司联合开发的全新数字气味技术。

对于数字气味技术，可能有很多朋友之前就已经接触过。比如目前上海迪士尼乐园最火爆的游乐项目“飞跃地平线”，当游戏参与者“飞”到非洲大草原时，你便能够清晰的闻到一股大草原特有的、泥土青草和动物粪便混合在一起的味道。又比如在5D影院中，当出现餐厅场景时，一股烤面包的香味不知从哪里被释放出来……脑补一下，未来这样的嗅觉体验，将怎样出现在我们的驾（乘）车过程中？

这次本田展出的全新数字气味技术，划分为治愈、热血、暗黑和佛系四种类别，根据不同的用户类型或用户的自主设定，释放出不同的气味，同时也能在驾驶过程中根据对外部场景的识别判断来提供相应的气味。可以想象的是，当未来数字气味技术真正投放于汽车产品后，所能释放气味的种类和所能呈现出的场景将更为丰富——那时，你可能真会在汽车里“中毒”。

再来看看本田在视觉体验上的创新—— AR 全息投射技术。这项技术是本田与瑞士AR-HUD技术公司WayRay共同完成研发，其先进之处在于，通过全息光学元件，能够让HUD抬头显示系统比传统的视目镜和镜头技术更加紧凑，因此即便不佩戴任何设备装置，驾驶者也能在视野范围内清晰体验和浏览全息 AR 技术呈现的导航信息。

在初代HUD尚未完全普及的情况下，本田就已经完成了全息 AR 技术对其的迭代，可见其在数字化科技这条跑道上的速度有多快。不过对于本田品牌本身来说，在本届CES Asia上最重要的事情也许并不是数字气味技术和全息AR的展示，而是宣布Honda Xcelerator项目在中国启动——“Honda Xcelerator”作为本田旗下的科技类创企孵化器项目，目前已经全球范围铺开。其主要工作就是对AR、人工智能、语音/手势交互、IOT、移动互联网等科技领域的优质初创企业进行扶植，共同开发项目，当然最根本的目的只有一个——将研发成果收入囊中。

Super Cruise超级智能驾驶系统

在CES Asia上，凯迪拉克发布了Super Cruise超级智能驾驶系统，作为通用目前当家的自动驾驶能力的智能辅助系统，在高速公路场景中能够让驾驶者“解放双手”。其中，驾驶员注意力保持系统和高精地图数据系统，则是支撑这套Super Cruise超级智能驾驶系统运行的两大核心技术。

首先了解一下注意力保持系统。Super Cruise能够在高速公路场景中让驾驶者“放开双手”——但绝不能同时“闭上眼睛”，所以对于“注意力保持系统”直接一点的描述应该是“驾驶员视线监控系统”。

当超级智能驾驶系统运行时，通过位于车辆转向柱顶端的微型摄像头与方向盘灯带两旁的红外传感器，系统可实时追踪驾驶者头部位置和脸部特征，识别驾驶者的视线方向，确保其始终专注于驾驶。

而一旦检测到驾驶者视线离开道路过久，注意力保持系统就会启动由弱到强的警示程序，依次为方向盘光条、警示图标、座椅震动、蜂鸣音等，如果驾驶者仍然没有做出回应，车辆则会在所在车道内进行减速后最终刹停。此时，通用OnStar安吉星后台会联系驾驶员，以确保驾驶员处于安全状态。

至于高精地图数据系统，则是基于针对未来自动驾驶车辆研发的激光雷达扫描地图技术——利用激光雷达绘制的高精地图（GPS数据精度达到亚米级别），提供精确的道路位置、车道、指示等信息，再结合实时摄像头、雷达传感器提供的实时数据，帮助车辆在高速公路上实现L2级别的辅助驾驶，这时车道中央保持系统（BLUE LINE）会让车辆始终保持在合理的位置行驶。

不过，这一切的前提是，超级智能驾驶系统首先会根据所获得的海量数据，来判断车辆所行驶的这条道路上是否允许启动超级智能驾驶系统——只有在合适（符合安全标准）的道路条件下，该系统才能被激活。

为此，凯迪拉克已经对国内绝大多数高速公路/快速路进行了路况信息核查，并完成了针对中国特殊道路情况的本土化开发。可以确定的是，Super Cruise很快会在国内凯迪拉克车型上出现——而首款搭载车型将是凯迪拉克旗舰轿车CT6的 40T铂金版。

ClearVoice语音拾取系统

上面两家主机厂，从不同角度展示了它们对于改善未来出行体验的思考。最后，我们再来看看一家非主机厂带来的最新技术——由车载音响供应商Bose研发的ClearVoice语音拾取系统。

要了解这项技术，首先需要知道它所应用的场景，或者说Bose研发这项技术的初衷——

几乎所有的驾驶者在驾驶过程中都会经常遇到这样的情况：当你正在播放音乐、收听电台时，正好需要用蓝牙拨打（接听）电话，或者需要对语音控制系统发出导航指令，这时候你通常会关掉音乐/电台，避免电话那一头的人听不清你在说什么，以及避免语音控制系统无法识别你的指令；而另一个场景是，本来车上的乘客正在随意的聊天，但因为驾驶者需要打电话或发出语音指令，这时乘客只得暂时噤声。

以上，可能是大家已经习惯的用车场景，但却不是最优的体验，于是，ClearVoice语音拾取系统有了“诞生的温床”。这项技术的原理听起来比较简单：在阵列式麦克风和音频信号处理软件的相互配合下，系统能够根据声音位置的不同和传递速度的快慢，判断出应该拾取谁的声音，同时对其他的背景声音进行降噪处理。当然，我们知道，整个实现过程涉及到阵列麦克风的设置，对于声音位置的判断以及软件的算法，绝不是一两句原理听起来这么简单。目前，ClearVoice技术已经达到了可量产装车的状态——也许在不久之后，我们的一个用车习惯就将发生彻底改变。

写在最后：

今天，小编挑选了4项在2018 CES Asia上我们觉得比较有意思的最新科技成果进行介绍，它们有的是未来车载技术的精细微妙之处，比如数字气味技术和ClearVoice语音拾取系统；有的是技术应用方向上的重点，比如AR全息投射技术和Super Cruise超级智能驾驶系统，但它们都有一个共同特点——改善与优化我们的出行方式。

而在本届亚洲消费电子产品展中，其实还有一些比较重要的产品、技术以及愿景的发布，例如：梅赛德斯-奔驰的最新一代MBUX智能人机交互系统、实现L5级别无人驾驶的smart Vision EQ fortwo概念车；在百度Apollo开放平台落地的自动驾驶、车联网、汽车安全等方面产品；KIA发布的“Boundless for All”未来发展方向……对于这些成果，以及它们未来的走势，之后我们还将单独进行解剖。