都说满瓶水不响，半瓶水晃荡，还是有一定道理的。在生活中，总会有一两个没有车却对其他人车进行评点的人。如果看新闻、研究评测能完全了解一辆车话，那现任车主都要哭晕在厕所。人无完人，车无完车。世界上没有一辆车是完美的，只有最适合自己的。比如对于我来说，实用才是硬道理。对于奔腾B30的现任车主，我有话要说。

驾乘舒适感，还有提升的空间

按照专业评测要求，在衡量驾乘舒适度的有8个方面，内饰材质及做工、人性化设计、空调、座椅、驾乘空间、音响、静音性和悬架软硬。至今为止，没有一个车主认为全部满意。开宝马的也会认为内饰材质普通，开奥迪Q5的觉得后排空间确实没有利用的太合理，开劳斯莱斯的认为还没有五零宏光经得起撞等等。

作为B30的车主，也认为在内饰材质做工与人性化设计方面没有太大的特色，不过这也是国产车的最高水平了。

作为奔腾入门级轿车产品，奔腾B30在内饰设计方面迎合了年轻消费者。以运动风为主打，以黑色为主色调，与此同时，其各个功能区域的分工十分明确。当然，中控台的硬塑料材质看起来拉低了车子的档次，使其看起来稍微有那么一点不入流，但是好在装饰以及工艺十分的细致，从而中和了塑料材质带来的次感。

三辐式设计的真皮方向盘，配置有定速巡航功能，在入门级车型就提供此项配置的车型并不多。仪表的造型设计也十分简洁易用，显示的功能较为全面。多功能仪表显示的信息足够用，同时水温表也采用了直观的数显。车载电脑采用白色背光显示，清晰易读。采用自动空调，拥有独立的功能控制显示屏，相比集成在触控屏内，操作更为直观。

与我有同样的感受的车主都有这样的感觉，受产品定位与成本所限，其行驶质感方面仍有一定提升空间。

驾乘趣味感，更多在动力的耐力性

要求一个定位于紧凑型的家庭用车，要它具有越野车的性能是不可能的，就如要宝马X5去跑沙漠，你试试看，看是否受到歧视！对于一般家庭用车来说，城市道路是主要的驾驶环境，再跑远一点，就是自驾远游或者跑跑乡村水泥路，也与城市道路相差无几，毕竟激烈驾驶的机会很少。

奔腾B30的动力配置，在国产车中也是中等偏上的搭配。现款搭载的1.6L自然吸气发动机，匹配5挡或6挡手动变速箱。这款发动机在2500rpm以后的爆发力还不错，适当推迟一些换挡时机能得到更加顺畅的加速。变速箱与发动机之间的匹配很默契，在各速段都有合适的档位能用。

1.6L的发动机在满载五个人的情况下也不会有吃力的感觉，在高速上跑到120也感觉很稳，不会发飘。操控精准，指哪打哪。档位清晰，入位轻松。重要的是油耗，在7-8个之间，非常满意。有点缺憾的就是后悬挂非独立，所以感觉偏硬。不过座椅的包裹性蛮好，不会有累得感觉。所以说，奔腾B30的驾乘趣味感是稍微有点乏味的，没有大的惊喜，毕竟没有人动不动就用百公里加速来试一下推背感。

但有一个最大的惊喜感，就是动力的耐力性。奔腾B30，作为第一届中国汽车100小时耐力赛的冠军，其在经历了5天4夜的连续驾驶挑战后，以领先第二名26圈的成绩轻松夺冠。这个成绩真不是盖的！5档MT变速箱及1.6L高性能发动机的加持，加之悬浮架和良好的底盘调校，全程比赛换挡平顺、毫无顿挫，来往穿梭更是游刃有余，出色的生活耐用品质一览无余。

安利一下！！！目前，这项赛事海选中，有想跑的车友们，可以关注一下。

驾乘安全感，更多在智能安全

对于我而言，奔腾B30的安全性是我非常看重的。毕竟，作为一个家庭经济的主要承担者，保障驾乘安全是义不容辞的责任。

奔腾B30的主动安全，在车身上体现在3H结构车身，提高了车身的坚固任性，让B柱有更多的抗撞压力。主动安全配置有前排双气囊、安全带未系提示、车内中控锁、三点式预警安全带、后车门儿童保护锁等，基本上该有的都有了。

我最在乎的是，奔腾B30的智能安全性。全系标配的ESP，许多合资车型都未必全系标配，胎压监测、倒车雷达、制动防抱死、电子制动力分配系统、电子控制辅助制动系统、牵引力控制系统、上坡辅助等等，这对于家有女司机来说，确实多了一重安全保障。

说实在的，作为奔腾B30 的车主，对车型还是比较满意的。将心比心，即使有时候碰到小毛病也是听恼火的，但是谁家的车型没有呢？在用车成本上，奔腾B30相对而言，也非常经济。总之，萝卜青菜，各有所爱。奔腾B30的实用对我来说，就是硬实力。