近日，国内玉米市场维持窄幅波动，下游需求寡淡导致即便中国对来自美利坚的玉米加征关税也无法有效提振市场。不过，在迎接七月份来临之前，公路查超再度牵动业内的人士的心。

起因：7月1日起全面禁止不合规车辆运输车通行2018年1月1日开始，车辆运输车运输市场将以铰接式车辆运输车、中置轴车辆运输车两种合法车型为主。按照《车辆运输车治理工作方案》要求，在2018年6月30日前，全面完成所有不合规车辆运输车的更新改造。从2018年7月1日起，全面禁止不合规车辆运输车通行，符合《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589-2016）要求的标准化车辆运输车比重达到100%。

附带规定：

7月1日起还将取消蓝牌货车从业资格证和营运证5月16日，国务院常务会议上提出，“从今年7月1日至2021年6月30日，取消4.5 吨及以下普通货运从业资格证和车辆营运证”。

有业内人士担忧，再度严查可能导致货车玉米装运量大幅下降，类似于上一次“921”查超载，但具体影响不确定，需要密切关注。

回顾：2016年9月21日，史上最严超载令”——《超限运输车辆行驶公路管理规定》正式施行，引发了货运行业“大地震”。

2016年8月18日，交通运输部、国家发改委、工业和信息化部、公安部、国家质检总局等五部委联合印发《车辆运输车治理工作方案》；《超限运输车辆行驶公路管理规定》已于2016年8月18日经第18次部务会议通过，现予公布，自2016年9月21日起施行。自2016年9月21日到12月份统计，我国整治公路货车超限超载以来，车辆超限率同比下降34%，严重超限超载车辆同比下降57%（治超信息系统联网数据）。

以玉米运输为例，平均每辆货车装载量由70吨下降至30吨左右，甚至更多，运力下降40-60%，费用同步上涨。 查超限超载直接推动国内汽运（一度提价50%）、海运（最高上涨60%）和铁路费用（车皮申请费用）相继上涨，直至2016年11月下旬开始回落。

受此影响各地玉米价格出现上涨。

举例来说，由于货运量大幅下降，当时吉林玉米运至东北港口费用从100元/吨上涨至200元/吨，而目前费用再度回归至100元/吨左右。

当时政策规定，确保2017年底前完成60%的不合规车辆运输车更新改造目标，到2018年6月底完成全部不合规车辆运输车更新改造的目标。鉴于业内普遍对于2016年查超心有余悸，对于此项延续政策到期保持谨慎态度，尤其是担心玉米每车装载量可能有原先50-60吨下降至30吨左右，极大增加运输成本。