6月初在深圳举办的奥迪品牌峰会上，奥迪带来了大家期待已久的Q8。这款车在一夜之间让奥迪曾经称霸多年的SUV“一哥”Q7成为了“小弟”（虽说Q7、Q8同为品牌旗舰SUV，奈何Q8在产品名称上要更占优）。

但车叔今天并不是要给大家聊奥迪Q8，因为之前已经给各位详细介绍过了。在此次品牌峰会上，奥迪接连展示了一款概念车Aicon和一款即将量产的纯电动车e-tron。奥迪想在Aicon上展示的核心科技是L5级纯自动驾驶技术，目标是在三年后也就是2021年推出“首个自动驾驶车队”。

（图为概念车奥迪Aicon）

L5级自动驾驶是什么概念？这就意味着无论是在任何路段，任何情况下，即便是遇到紧急的突发状况，车辆都会通过系统判断并进行操控，不再需要人工的介入。这几乎是自动驾驶的最高标准。毫无疑问实现L5级自动驾驶是未来的方向，但奥迪能否在短短3年的时间实现技术突破，车叔也只能是依靠想象。

所以，比起奥迪Aicon，车叔更关心的反而是那辆即将量产的纯电动车e-tron。这款车基本上奠定了奥迪未来3到5年内纯电动车的发展方向。在这之前，车叔先来带着大家一起回顾一下奥迪的新能源之路。

早在上个世纪八、九十年代，奥迪同许多日本汽车品牌一样，开始着手推进新能源技术的发展。将电机作为内燃机的替代品几乎是全世界共识，奥迪也很早就意识到了这一点，在思路上选择通过油电混动方式来起到节能减排的效果。1989年，第一辆基于奥迪100 Avant车型所打造的插电混动车型——100 Avant duo随之问世。

在随后的8年时间里，奥迪相继推出了duo的第二和第三代车型，其中第三代奥迪duo基于A4 Avant打造。该车在动力配置上，搭载了一台1.9L涡轮增压柴油发动机和一台最大功率21千瓦的电动机。从技术层面来看，这台车已经具备了一定的前瞻性。例如通过外接插头对车辆进行充电的“插电”技术、制动时的电能回收系统、以及在高速行驶时采用内燃机驱动，城市拥堵路段采用电动机驱动的理念等等。

但奥迪A4 Avant duo在当时并没有引起特别大的市场反响，最终也只生产了100台便草草收场。原因不难解释，车叔将其与稍晚几年的丰田普锐斯作对比。首先“插电混动”作为最大技术亮点，也成为了这台车最大的短板，即便是现在充电桩的问题都没有完全解决，可想而知在当时要想给汽车充个电是多么麻烦；其次则是奥迪duo在驱动模式上并不能选择内燃机与电机同时驱动，这使得该车燃油经济性的提升并不显著，纯电模式下行驶里程也只有不到50公里，充电不仅麻烦，次数还多，可想而知使用起来是多么不便利。

但duo车型并不能算是失败，奥迪也并未放弃对混动车型的探索。在这次品牌峰会上，奥迪推出了一款旗舰SUV和一款新能源车，这似乎有致敬2005年奥迪在法兰克福车展上的发布会的意思。作为奥迪SUV的元年，在那次发布会上，奥迪一连推出了首款SUV奥迪Q7以及混动车型Q7 hybrid。在这款车上，奥迪解决了内燃机和电动机无法同时工作的问题，也是真正意义上让奥迪的混动车具备了实用价值。但以奥迪为首的欧洲车企早就明白，混动车终究只是过度，未来各大车企真正的战场，一定会聚焦到纯电动车领域。

同样是选择在自己本国的法兰克福车展，奥迪在2009年发布了这款名为e-tron的概念车。该车百公里加速为4.8秒，续航里程为248公里。随后几年，无论是A1 e-tron还是A3 e-tron概念车的发布都预示着奥迪对纯电动车领域的重视。直到这次在深圳的品牌峰会上，e-tron的量产算是被真正确定下来。

了解完奥迪新能源汽车的发展历史后，我们再来回顾一下月初亮相的e-tron。此次并非e-tron的产品发布会，所以该车外观也经过伪装“美化”，仅仅只能作为参考。但从此次品牌峰会上，我们依然可以得到3个十分有用的信息。

首先是奥迪e-tron的具体发布时间以及量产时间，都已经有了明确的日程表。该车会在今年8月30日全球首发，2019年海外上市。到2020年，奥迪e-tron也会经由一汽-大众进行国产。也就是说最早在明年，奥迪的首款纯电动车就可以在国内看见了。

其次则是有关该车的性能，作为一款纯电动车，大众最关心的两个点无外乎是续航里程和充电时间。先说续航里程，该车最大续航里程可以达到500公里。这一数值接近于普通燃油车的续航，基本上比现阶段的纯电动车都要出色。拿比较有代表性的特斯拉Model X来说，不同车型的续航里程也介于402~474公里之间。奥迪e-tron甚至用摄像头取代了车辆后视镜，这样通过减少风阻来提高续航里程。

再说充电时间，据悉该车作为一款量产车，可以支持在150千瓦的快速充电站进行充电，且充电时长可缩短到30分钟以内。虽说在补给效率上还是与燃油车差距还是很大，但至少在现阶段，比起之前蔚来汽车的换电池方案，可行性上要大的多。

车叔总结：不得不说，奥迪e-tron即将量产的消息传递出了一个十分积极的信号，它预示着纯电动车下一步的发展方向。而e-tron仅仅是个起点，我们有理由期待，在未来几年的纯电动车市场，会迎来更加迅猛的发展。