现在的消费者购车时尤其看中性价比，车企也清楚明白这一点，他们的应对措施基本是大打配置牌，增加了一大堆舒适性配置和安全性配置，如座椅通风系统和盲点监测系统等。但吉利走了一条“另类”的道路——推出沃尔沃的副牌车型，命名为领克。

副牌是时尚界的惯用套路。Emporio Armani是Giorgio Armani的副牌；MIU MIU是Prada的副牌；DKNY是DONNA KARAN的副牌……副牌的诞生延伸了大牌的产品线，让其走进更多人的视线中。相比之下，汽车界的副牌就挺难处理了，首先，需要有品牌落差，而且一定要是向下的落差，另外，这个落差还要大一点。上汽大众和上汽斯柯达这种就因为落差不够大，只能称为双品牌战略。长城汽车跟WEY的关系只能看成主线品牌和高端车系，也不能称为副牌。目前的国内汽车市场，也就只有领克有资格被称为沃尔沃的副牌。

吉利和沃尔沃的关系大家都明白，领克的定位则介于两者之间。那么，为什么说领克是沃尔沃的副牌而不是吉利的高端车系呢？这是因为领克在宣传时强调所有配件都和沃尔沃“源自同门”，言下之意，领克就是换了LOGO和外壳的沃尔沃。但是，领克的车型就真的像沃尔沃那么稳定、实在吗？

上海的郭先生买了一辆领克01耀蓝版，没有加价，等待时间长达三个月。提车未满一个月内就因为五天没开导致电瓶亏电发动不了。只能让4S店工作人员过来搭电，郭先生事后向工作人员咨询具体原因时，却被告知他们也不清楚，只能接下来再观察观察。

之后，郭先生又五天没开车测试会不会再次亏电，这次稍稍有点“极端”，五天时间内连领克APP都没有开过。五天后，发动汽车成功。这就说明了，领克01电瓶亏电的主要原因是在其引为最大卖点之一的APP上。

这个APP的功能可不简单，可通过车联网记录油耗、行程等数据；控制发动机启停、灯光、喇叭、开锁等；还能实时定位，联系售后，预约保养。老实说，功能很强大，也很实用。但如果使用这个APP要冒着电瓶亏电的风险，那这就不是卖点了，而是隐患！车主用着会焦虑，可能会索性不用。

电瓶亏电是领克01车主普遍会面临的隐患，就我们接到的投诉来看，还有一些个案，如动力不足、车身抖动、大灯起雾等。车主们的吐槽则集中在悬架偏硬、副驾空间小、显示屏细节不到位。领克01只是外观看起来很美，持币待购的消费者们还是再观望一下吧。沃尔沃的副牌，毕竟只是个副牌而已。