不久前东风日产公布了自己5月份的销售数据，我们可以看到，在市场不景气的前提下，日产在5月销售了95537辆乘用车，同比增长了16%其实还是不错的。但是其中有一款车辆却没有很好的表现，那就是劲客。5月销量仅仅2400辆。

作为东风日产的首款小型SUV，劲客在上市之初其实受到了极高的评价，事实上，劲客在销售初期还是符合预期的。自2017年中旬上市之后，劲客仅仅花费了四个月的时间就达成了月销过万的销售成绩，一切似乎正按照既有的剧本在发展。而然，劲客的劲头没有像自己的霸气名字一样持久，仅仅2个月过后，其销量开始急剧下滑，7000台，5000台，最低的一个月劲客销量将将才过了2000台。

劲客的遇冷虽然在很多人的意料之外，但是也是在情理之中的，它是多方面因素叠加的后果，而这里讯哥认为主要是配置低和上市晚两个因素的叠加。

劲客的配置低是公认的，这主要体现在几个方面。首先是动力配置单一，劲客全系都只配备一款1.5L自然吸气发动机，并且其动力只能说刚刚够用，消费者没有更多的选择余地，很容易就将其排除在选择范围之外了。相对而言，XR-V有入门的1.5L动力，有更强的1.8L发动机，未来为了应对动力更强劲的对手，还将配备上1.5T动力，这就比劲客强很多了。

其次是内饰用料和各项实用配置低。劲客作为一款入门级SUV，其内饰大量使用硬质塑料件虽然也合乎事实。但是最终选择权在消费者手中，相信更多消费者宁愿多花点钱去购买用料更好的车型，或者花同样的钱选择自主品牌车型。对于配置方面，很少有车型不标配ESP以及仅仅配备前排安全气囊了。即便是入门级别产品，不标配ESP和四个以上安全气囊，在消费者眼中就是不厚道的表现，其他配置就更加没有再了解下去的意义了。

为什么在配置低的同时我还要加上上市晚呢？其实从两款入门级配置车型对比来看，XR-V对比劲客在配置上差异并不是很大，优势也并没有那么明显。那么为什么XR-V可以热销，甚至焕发第二春？上市时间长，市场保有量大，先入为主等方面的优势，着实帮了XR-V一把，这方面劲客只有羡慕的份了。

劲客除了软实力不行之外，最重要的是去年底被爆出严重的发动机缺陷隐患，劲客发动机出现了机油乳化问题，这才是劲客的致命伤。2017年底劲客被陆续爆出机油乳化的问题，2018年1月25日车质网上一位客户投诉，他所购买的2017款1.5L CVT智领版车型行驶仅600公里后机油出现乳化现象，其他大部分客户的机油乳化现象出现在2000——3000公里左右。

面对今年大量进入市场的小型SUV，讯哥不知道劲客还能拿什么去与之竞争。当然如果说能解决一些问题，劲客也不是没有后路。这也从侧面反映，消费者对质量的要求也是越来越高了。