吊足了市场胃口，在我看来全新CC不上市的主要原因还是在等待最佳时期，一方面大众旗下车型众多不愁改款车型上市，另一方面老CC因为定价失败问题成为了彻头彻尾失败的车型，而全新CC一旦再定在老CC的位置上，那么闯入豪华车市场的新CC，无疑是重蹈覆辙。

定价很重要，而目前业内最稳定的CC预售价将会在23万左右，全新CC定价将会比迈腾B8贵出5万元左右，与奥迪A4L拉开一定的售价差距。那么在面对18万的迈腾B8、29万的奥迪A4L，全新CC未来23万的预售价将会是最合理的位置，毕竟终端市场全新A4L已经降到了25万，如果遵循现款车型售价，即便是再强大的产品力，在品牌差距的驱使下，CC无疑还会失败。

当然，聊完了售价部分，咱们还是来看看全新CC以一个什么样的姿态呈现在大家面前。

首先是配色部分，大家最喜欢的卡酷金以及星耀金会出现在量产车型上，同时还会有雅士银、锰石黑、以及玫瑰红等颇显时尚的颜色，从全新CC的配色上我们可以看出来，新车更加的偏向于年轻消费者。

聊聊动力系统，全新CC将会搭载一台2.0T发动机，据悉也只会有一台2.0T发动机，但又高低功率之分，匹配方面将会是一台代号为DQ380的双离合变速箱，整车零百加速为7.5s，综合油耗也在7-8L左右徘徊，而一汽大众宣传手册上将CC对手定位C200L运动版、3系运动版。

这台全新的2.0T发动机融入了较多的技术，比如说双喷射、AVX排气、双VVT以及单涡轮双涡管技术，当然这些技术可能大家都不是很了解。

用人话来解释就是“动力更强、热效率更高、油耗更低”，总之哪哪都厉害，而大家最关心的油耗问题，三代EA888发动机也改善了这一问题。

发动机参数方面，低功率2.0T发动机最大码工了137kw，最大扭矩320牛米，最大转速出现在1600转，持续到4000转，也就是说即便是低转速情况下也能保持很强的动力输出，涡轮会在千转左右介入，然后发力整机。

DQ380变速箱方面，这台变速箱是湿式的，所以说散热问题有很大的解决，基于DQ500以及最大扭矩420的数据也不用过多讲解，这是厂家聊给专业人士看的，消费者只关心这台发动机够不够平顺，耐久性如何。

虽然目前没有直接的数据显示这台DQ380如何，但是从市场口碑来分析，在双离合领域DQ380表现尚可。

而底盘方面，高配车型将会配备自适应悬架，用户可以根据路况对悬架做出不同的指令，可以调节成舒适、运动以及普通模式，悬架的回馈以及行程将会有不同的表现，需要知道的是这套操作系统是由中控大屏来控制的，科技感超强。

而电尾门也出现在了全新的CC上，更大的开口、更方正的空间也会随之而来，总之在用车感受方面也会有所提升。但电尾门不会出现在低配车型上，预计28万以上车型才会配备。

说了这么多，全新CC不错的产品力将会给消费者带来全新的用车感受，但消费者最关心的还是定价方面，因为再强悍的产品力没有合理的定价，那么也只能是失败品，上一代CC有钱人看不起，看得起的买不了的尴尬局面会不会重演，还得看新CC能否给一个合理的售价。