对于国产豪车这一概念，红旗必然会是主角，在绝大多数消费者心中，红旗的地位是丝毫不亚于宾利劳斯莱斯等顶级品牌的，但受限于市场低迷发展及自身特色的缺乏，红旗依旧仅仅留存于国人心中而无法代表着中国汽车工艺水准走出国门走向世界！在继L5及H7之后，这款国产豪华品牌终于造出了一款好评如潮的国民车系--红旗H5！新车一改往日红旗严肃呆板的车身设计，整体形象活泼动感愈加符合当代消费者审美，同时在国人一昧的追求大车之时所给予的同级最大尺寸更是让消费者一见倾心，为了表示诚意，此次红旗H5不仅仅在整车产品力上大下功夫，更是将售后服务纳为重点追求对象，整车竞争力在红旗史上前所未有。

对于红旗此次定位及售价的下探，不少消费者表示不解，作为中国最具代表性同时历史也是最为悠久的国产品牌，红旗先前发布的大型行政专属L5及中大型轿车定位H7虽销量不佳，存在感低，但品牌高端形象依旧留存！如今全新力作红旗H5定位B级轿车市场，14.98-19.58万元的售价区间着实与高端二字渐行渐远。反观红旗自身，一甩往日高贵骄傲形象转而主打亲民性价比能否成为品牌提升市场存在感的强心剂？另外，万一H5没有取得相应成绩，那么红旗在丢失高端定位的同时又该何去何从？因此，红旗H5的问世不论对于消费者还是红旗自身都极具挑战性，颇有一些不成功便成仁的意味！

4月25日上市，整个5月销量3000辆，这是单一红旗车系所取得的前所未有的辉煌战绩，对于H5而言算是首战告捷！但或许已经习惯听闻大众帕萨特，凯美瑞等等车型月均销量无一例外的稳定在万辆以上的消费者对于H5的3000辆月销表现有些嗤之以鼻，毕竟就其定位及售价而言，3000辆的月销表现着实难以在同级车系当中排上位。那么靠新意及诚意取得初步成绩的H5后续表现能否再接再厉，创造新高这与其本身产品力关系重大！入门15万，红旗品牌，一汽品控，靓丽颜值，出色尺寸，乍一看H5对于消费者会是吸引力十足。但能否爆发还得看H5自身核心竞争力的表现，红旗外壳合资内芯这已不是秘密，对于红旗发展到如此境地消费者也算是能够接受，但问题在于拥有合资芯的H5在新时代红旗的调教下整体动态表现能否不再拖沓！

红旗L5，绝大多数消费者都未曾体验，能够接触到的信息也少之又少，但无需多言，500万的身价就其本质产品力而言是绝对的溢价过高，搭载的V12大排量自吸在参数性能上毫无亮点，在黑科技高配置上依旧表现平平，同时参考于劳斯莱斯，宾利的奢华手工质感，L5也明显落于下风，但就品牌价值而言，L5的红旗出品及中国旗舰之名是无价的！而对于红旗H7，有话语权的消费者并不少，虽依托皇冠平台而来，但技术框架的老旧已经让其毫无噱头，同时对于核心部件的调教，红旗H7的表现也明显相较于正品皇冠有着较大差距。在已有的两款在售车型当中，红旗口碑并非绝佳，甚至于没能够让消费者皆大欢喜，如今H5的出现，红旗造车工艺水平是否得到提升将显而易见！

入门就带1.8T+6AT的动力总成很是厚道，对比于同级合资足以傲视群雄，搭载2.0L自吸及1.4T涡轮的车系顿时毫无竞争力可言！这款动力总成已在红旗H7上服役多年，如今在售价相差10万元的基础上同款动力总成得到下放，足以彰显红旗对于此次H5报以的希望！188马力，260Nm扭矩的参数处于中上水准，应付整车装备质量1580Kg的H5倒是不存在任何动力体验上的问题。但唯一有一点不算太过完美，同平台的阿特兹入门2.0L自吸，整车装备质量1460Kg，对比之下，在燃油经济性上会比H5理想不少。同级略重质量加以较为厚道的1.8T大涡轮，油耗经济性对于H5颇有一些伪命题的意思！但好在其寄托于阿特兹而生，在整体底盘调校上不再像H7那般舒软无力，更多的还是与其外形般充满活力！

同时，1.8T+6AT的动力总成对于一款15万级的B级车系而言，机械规格已经够高，带来的终端驾乘感受也丝毫不输同级合资！尽管H5的表现已经算是超出消费者的预期，达到了物超所值的效果，但存在的一些不足也不能就此忽视。譬如，整车尺寸已经做到同级无敌，但营造的内部空间却没能依旧在同级称霸，这与擅长空间营造的日系还是存在些许差距。另外，尽管H5用料扎实，配置厚道，全景天窗，Bose音响，LED大灯等等毫不吝啬，但整车内部的质感依旧没有想象中那般出色，严谨性上还是需要向同级合资学习。尽管如此，H5的出现就产品力而言已经足以扫平同级合资，论造型论内饰论配置论性价比，此时即便帕萨特凯美瑞一起上也丝毫不顶用！目前，H5欠缺的是扎实的口碑积淀及在人机工程学上的完善，同时何时能够拜托爱信变速箱的供应或许会让H5加分不少