上月，工信部网站公示了2017年和2016年新能源汽车补贴清算审核信息。审核数据显示，2017年新能源汽车企业应获补贴资金66.41亿元，共161667辆车可领取补贴。与企业申报情况对比，有三成补贴申请遭到核减，不能领取补贴。补贴申请的通过率较上一年大幅下降。

啊！燃油车很贵，进口税下调依然买不起，新能源车上牌都要等到2020年以后，现在补贴申请又大幅下降，这车还让不让人开了？

公示信息中备注了各车型补贴核减的原因。最主要的原因包括未接入国家监管平台、国家监管平台数据核算里程不符合要求、电池组型号及生产企业与推荐目录参数不一致等。

新能源汽车补贴政策数次收紧、审核越发严格、事前拨付改为事后清算、增加车辆行驶里程与补贴挂钩的考核条件……想骗补？没门儿。与此同时，主管部门开始建立新能源汽车运行实时监测机制，完善中央、地方、企业三级监测平台，加强车辆使用情况的考核。

按照今年出台的补贴政策，新能源乘用车补贴划分为五档，到2020年，中国新能源汽车补贴将全部取消。一直说要落实的新政终于来了。

612新能源汽车补贴新政

低续航里程补贴缩水

6月12日，2018年新能源汽车补贴新政(《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建[2018]18号)正式执行。

新政新在哪里？与之前相比，压低低续航里程车型补贴，调高高续航里程车型补贴，新能源客车及新能源专用车补贴标准也进一步下调，但氢燃料电池补贴力度不变。

新政鼓励高续航车型发展，300公里以上续航提供更多补贴，300公里以下补贴大幅减少，150公里以下续航的车型则一分钱补贴都没有了。同时，新政对新能源汽车的电池系统能量密度提出了更高的要求。

举例来说，如想购买一辆续航里程为300公里的纯电动乘用车，2017年能获得的补贴最高为4.4万元，2018年最高标准则为3.4万元，而对于超过300公里续航里程的车辆，在新政执行后可以获得4 到5万元的补贴，超过了2017年最高补贴。

有关新能源汽车经销商表示：“新政的公布让消费者和汽车生产厂家都将关注的焦点汇集到高续航里程车辆上，消费者都会先询问续航里程有多少，然后才会考虑价格因素。厂家方面也会逐步淘汰失去市场的段续航车辆，加大高续航里程车辆的投放。”

新能源车要涨价？

对于消化补贴退坡的压力，企业一般会采用三种办法，一是适当提高销售价格；二是挖掘自身潜能；三是要求电池企业降价。

类似的情况在过去几次新能源补贴政策调整时都出现过。这也引发了一些疑问，是不是新能源汽车的利润空间很大，可以轻易压缩？

但如果换位思考，同样卖10万块的车，今年因为补贴退坡，如果卖11万肯定没有人会买，所以汽车厂商会采取厂补的形式，本质上是厂商采用其他形式把剩下那些成本给扛了，而汽车厂商肯让出一部分利润是因为更长远的考虑。

除了主动承担补贴退坡的影响之外，汽车厂商还会非常敏锐地依据新的补贴政策调整产品的生产和销售策略，有针对性地做出调整。

包括电池生产技术在内的新能源汽车行业正在高速发展，观察补贴新政可以发现，补贴标准的设定十分具体，并包含和很多技术细节。只有这样才能充分发挥好补贴的作用，让真金白银的补贴能切实换来新能源汽车产业扎扎实实地发展。

所以，新能源车是不是要涨价，还要根据不同情况区别对待。

新能源汽车步入后补贴时代

低端产能加速出清

部分业内专家和投资人认为，新能源汽车市场的发展前景光明，“后补贴时代”加速了行业低端产能出清、强者恒强的格局，未来的投资机会仍然丰富多彩，部分细分领域的行业龙头还在崛起中。

国务院发展研究中心产业部助理研究员周毅认为，与2017年补贴标准相比，补贴提高了技术门槛，这样可以鼓励车企提高研发技术水平。最为关键的是，这一政策能够增强对整个行业的预期，即补贴会逐步退出，低水平重复造车不再可行。

“预计下一步很多新能源汽车企业的发展会呈分化趋势，洗牌会加速，重点企业会逐步成熟，中小弱企业可能在资本退出的情况下寻求被兼并收购。”周毅说。

清华大学深圳研究生院教授李宝华、新财富分析师邬博华等表示，发展新能源汽车是综合考虑国家安全、经济利益后的产业政策、国家战略，市场均坚定看好新能源汽车市场的发展机会。“后补贴时代”可能带来短期阵痛，但从长期看，政策驱动过渡到消费驱动，能够优化产业结构、提高国有品牌的全球竞争力。

面对政策调整带来的不确定性，行业普遍认为需要回归汽车发展本质——控制好成本和提高品质是关键。行业集中度提高，强者恒强，同时也出现结构性产能过剩，高成本、低品质的低端产能逐渐出清。有技术优势、市场优势、资金优势的企业才能在“后补贴时代”的环境下胜出，行业从“百花齐放”逐渐过渡到“寡头竞争”。

长江证券电力设备与新能源首席分析师邬博华则认为，在政策大背景和市场容量下，中国要做到2020年保有量500万辆，占世界新能源汽车保有量70%以上，则国际化市场是未来的重点突破领域。

中国汽车流通协会专家委员会专家颜景辉表示，新政平稳落地后，消费者对价格的起落情况也出了定心丸，市场会逐步回暖。新政中对于续航里程大于400公里的车辆给予最高额度的补贴，倒逼生产厂家将资源集中在“质”的提高上，促进新能源汽车向更优化的方向发展。