▶卖XX万元起

▶全新标配6气囊、车身稳定系统、天窗

▶搭载1.3L三缸发动机，后期推出1.0T版本

指导价8.39-9.99万元，上汽通用别克凯越的复活计划算是正式完毕了。

2年前的停产消息一出，对于消费者来说更多的是惊讶。毕竟好好的一台车，能见度、保值率、口碑、可靠性等等，都备受好评。在无数家庭当中都扮演者重要的角色，别克凯越不仅是一台车，更是一种回忆。自打2003年上市以来，别克凯越13年里卖出去的车达到了268万辆，即使在停产之际，月销过万对于老凯越来说也是轻松的事情。

而当你以为别克凯越说了再见就再也见不到的时候，它又带着更完美的自己回来了。在满怀惊喜之余，更期待的则是全新一代凯越，会以一个什么样的姿态与我们相见。

在别克全新的家族式设计语言加持下，全新凯越的回归更像是一个少年。颜值大增，这对于大部分消费者来说都是比较认同的观点了。相比旧一代，新车里里外外确实要更年轻、精致、上档次了。

全新凯越定位的是入门级紧凑型轿车，类似的竞争车型有锋范、威驰、科沃兹、捷达等等。换代之后的凯越车身尺寸长宽高分别为4468/1765/1469mm，轴距为2611mm，这大小属于同级别主流水平。

配置算是全新别克凯越的最大亮点之一，全系标配6气囊、车身稳定系统、上坡辅助等安全配置，同级别你也找不出第二款车有如此厚道的安全配备了。除此之外，安吉星、车联网功能、天窗等等，也是标配！

如果你嫌弃老一代凯越的油耗略有偏高，全新换代之后的凯越则已经帮你完全解决了。目前上市的新车搭载了1.3L三缸发动机，最大马力103匹。动力参数跟旧款的1.5L区别不会特别明显，而凭借着三缸的“优势”，再加上CVT变速箱的加持，官方给出的百公里油耗为4.6L。

动力更强的1.0T版本具体上市时间还没公布，至于参数，理论上会跟目前通用旗下在售的1.0T发动机车型区别不会特别大。作为参考，科沃兹搭载的1.0T发动机，最大马力120匹，最大扭矩165牛·米；英朗搭载的1.0T发动机，最大马力为125匹，最大扭矩170牛·米。

全新凯越的静态产品力表现，理论上是全方位比老一代有了明显的提升。包括配置、动力、燃油经济性、设计等等，明显弱点也很难找得出来。但要说起三缸发动机实际表现如何，可靠性有多高...这都得开过用过、并且经过一段时间的考验才好下定论了。

网友热评：

@不要随便喷：CVT的应用是明智的选择，至少对于凯越这个定位的车型来说，行驶感受、燃油经济性都更适合。

@龅牙珍的老公：安全配置相当给力，买回去代步、买菜、接送孩子什么的，全新凯越还是可以当作优先考虑对象的嘛！

@夢丨几場可以：三缸是大势所趋吧，以后三缸只会越来越多，我家也有三缸车，没网上说的那么夸张，抖动的确有，提速也够，只是深踩涡轮介入比较明显。只有自己开过才知道哪好哪里不好，像那些开口就是三缸抖的是闭着眼睛乱吼...别克凯越发动机