当我们在淘宝、京东输入“发动机”时，可以看到各种车型的发动机原厂件和拆车件。

据博克斯邦创始人兼CEO郑锦斌，40%的发动机购买与更换业务，通过车主主动搜索产生，但因为发动机挑选与更换具有较高的专业属性，如何低成本、高保障的完成发动机更换仍是一个头疼的问题。

2017年中国汽车保有量已达到2.15亿辆，其中老龄汽车（10年-15年）将达到4000万辆，而10年以上汽车发动机损坏概率高达60%，可以说发动机置换业务正处于快速上升周期。

郑锦斌向汽车服务世界透露，“内燃机需求市场规模2400万台，并且老龄汽车以15%-20%年增长率增长。”

面对发动机更换的痛点和需求，2016年郑锦斌成立公司主营汽车动力传动系统，目前已拥有521万精准车主数据，11家合作经营网点，431家有过合作基础的维修厂。

在商业模式上，郑锦斌希望以低频高技术含量刚需的发动机为汽车后市场产品切入点，整合汽配城自有供货体系，以线下4S标准化服务门店为载体，手机APP端车主个性化服务定制为卖点，汽车配件查询、电商平台、硬广、搜索引擎为流量入口。

近日博克斯邦创始人兼CEO郑锦斌接受了汽车服务世界的专访，以下是采访实录。

汽车服务世界：

是出于什么考虑，选择以发动机维修和再制造作为进入汽车后市场的切入点 ？

郑锦斌：

在一辆车的生命周期内60%的正常服务都是针对发动机的，发动机作为一辆车的心脏是最需要保养也是我们最需要精心呵护的。

目前在国内汽车后市场关于汽车养护，轮胎更换这些服务的品质都不错，流程都比较标准化。但是在发动机维修这一块却是有明显的障碍，这局限于汽修技术也局限于上游生产企业对发动机维修数据的不透明。

我们希望通过广东二十多年汽修经验的摸索心得，规范发动机维修市场，提高发动机维修的质量尽我们的一份绵薄之力。

再制造产业规模最大的美国，产业规模达1000亿美元，其中汽车再制造占2/5以上。再制造企业有近7.5万家，从业人数约50万人。再制造与制造新品相比，可节能60％、节材70％、节约成本50％以上，几乎不产生固体废物，大气污染物排放量降低80％以上。中国目前再制造行业处于起步阶段，但是我们坚信再制造行业会有一个很好的未来。

汽车服务世界：

国内发动机一般多少里程、何种原因出现发动机问题？该市场规模大么？

郑锦斌：

发动机出现问题的原因有以下几个方面：要因一、不按期保养，要因二、进气不畅，要因三、机油杂质过多，要因四、水箱生锈，结垢。

现有的平均车龄处于较低水平约4.5年，家庭用车每年公里数均值约为3万公里/年，目前国内发动机均值约在13.5万公里。

70%的车辆在完成整个生命周期都需要至少一次的发动机大修或者更换，目前更换一台再制造发动机均值大概在7000元左右，预计市场规模在8330亿左右。

汽车服务世界：

目前4S店、大型维修厂、发动机专修，主要是哪类机构提供发动机维修与再制造服务？

郑锦斌：

4S店发动机主要都是原厂提供的全新发动机；大型维修厂，发动机修理厂目前主要是大修和一些拆车件发动机的更换。

具备发动机维修的都是线下大型修理厂或者4S店才具备这样的设备和技术。再制造服务的企业都是原来为汽车生产企业提供发动机配套的这些技术企业为主体的。

汽车服务世界：

贵公司的核心竞争是什么？能否介绍一下商业模式？及解决行业哪类问题？

郑锦斌：

目前阶段公司核心竞争力主要还是源自于我们对发动机本身的了解，而根据发动机特性制订的针对性服务上。

博克斯邦是基于LBS线上支付系统的，汽修个性化服务定制APP，用户可以在平台发布需求，平台通过对周边汽配供应商产品库存数据与周边汽修厂的精准匹配，推送周边具备即时服务能力的汽修厂选择接单，完成任务获取服务费。主要解决行业内车主汽车维修周期长，收费高，汽修厂客源渠道单一的问题。

汽车服务世界：

车主主动网上采购再制造发动机的行为将会成为主流么？为什么？

郑锦斌：

随着途虎，阿里系，京东系在汽车后市场零配件这个模块的推广，我坚信车主自主选购的比例会爆发式增长。目前大多数在淘宝选购车主都是我们淘宝店铺的用户，我们现在在做的就是将原来我们的客户引导到我们的专业平台，这是一个过程。国内目前有1.7亿多的私家车主，我们目前服务过的客户也才530多万，确实占有率非常低，这也是我们的机会。

具体到再制造发动机，沃尔沃公司在全球有8家再制造工厂，年生产的再制造产品数量超过120万件。所有出厂产品均须通过同新品一样的严格的标准化测试，保障了再制造产品性能不仅能够达到新品性能，同时，超过新品性能。再制造产品的价格只相当于新品的4折，我们坚信再制造发动机会逐渐成为市场的主流产品。

汽车服务世界：

贵公司如何与4S店、大型维修厂合作？

郑锦斌：

博克斯邦汽修平台是一个开放性平台，可以容纳多种形式的合作模式，我们可以为需要4S店维修服务需求的客户推荐具备即时维修的4S门店进行服务，也可以为米其林，美孚等加盟门店对接有轮胎更换，汽车保养需求的客户，当然更多的我们希望多跟大型维修厂达成战略合作，规范汽车维修市场。

服务的标准化必须要有明确的标准，技术认证，技术支持，完善的技术学习平台这个是我们现在就一直在做的。我们是一个开放的平台我们跟维修厂是一个战略合作伙伴的关系，彼此唇齿相依，我们给修理厂带来客户，提供完善的技术服务体系，只要您真心是为修理厂好，战略合作是一个自然而然的过程。

汽车服务世界：

是否考虑与二手车机构合作？

郑锦斌：

是的，发动机大修更换有20%左右针对的就是二手车市场，2016年开始我们陆陆续续就有承接二手车检查维修服务，有的是车主买了二手车找我们检查，也有的是二手车供应商找我们修复二手车。除了与二手车机构合作我们目前还在全国各地承接事故车维修服务，这两个版块在汽车维修里面都是占比比较大的。

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