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" 中国还需不需要一个新的汽车品牌？"

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这是观致品牌初创之时，外界的发问。毕竟，面临合资、外资品牌的 " 挤压 "，一个全新的中国品牌能有多少生存空间？这是一个值得思考的问题。

一晃，光阴过去了 11 年，世界杯开了三届，曾经的青葱少年，变成了发际线后移的大叔。观致也从 " 初创品牌 "，变成了 " 传统车企 "。

如今，在观致品牌再出发之际，又有人将问题抛了出来，只不过，问题变成了 " 作为一个传统车企，观致如何破茧重生 "。

这个问题，只有市场才能回答。

宝

能力挺，观致重生

数据显示，继 4 月份获得销量同比增长 400% 之后，观致在 5 月份的成绩更为亮眼，其 5 月份完成销量 7028 辆，环比增长 31%，同比增长更是达到惊人的 538.7%！而这个数字，也创下了观致历史新高。

今年 1-5 月份，观致品牌累计销售新车 23754 辆，同比增长 366%。到目前为止，观致品牌今年的累计销量已经超越去年全年销量的 1.5 倍。

可以说，到现在为止，观致是今年车市增长势头最迅猛的品牌。说到这，也许有人质疑，观致的高速增长，有其 " 基数小 " 的因素。

对此，我们并不否认，但快评君认为，作为一个已经成立了 11 年的品牌，应该早就度过了市场蜜月期，而进入稳定发展期。观致销量多年在低位徘徊之后，如今突然跃起，本身就能说明一个问题：

在宝能赋能之后，观致已经蜕变重生了。

众所周知，宝能入主观致，是去年年底的事情，在此之后，短短半年的时间，观致就发生如此大的变化，究竟是何种原因？

销

售体系全面升级

毕竟，这么短的时间内，产品本身并没有发生太大的变化，因此产品力并不是主要因素。

在快评君看来，原因主要有两方面：

其一，是销售体系的全面升级。对于现阶段的汽车品牌来说，经销商渠道，是营销体系的支点，也是消费者接触品牌的关键环节，其重要性不言而喻。

自从宝能入主之后，观致在经销商渠道方面下了大工夫，首先是激活现有的经销商渠道。" 重激励、聚商气、聚人气 "，是观致新渠道政策的核心理念，旨在实现与经销商伙伴的双赢。

在这个理念指导下，观致品牌方实施了多项营销举措，包括对地方车展的支持、加大传播力度以及提高对一线销售人员的激励等。

这些措施，成功地激活了观致现有的经销商渠道，让他们 " 重获动力 "。

除了激活现有渠道之外，观致在拓展经销商网络方面，也颇有成果。

在刚刚过去的 6 月 14 日，观致汽车举行了经销商投资人签约大会，在这次大会上，观致汽车共新签约 51 家一级经销商，这也是观致汽车首次集中签约经销商，未来还将定期举办集中签约活动。此外，本次签约大会上，观致汽车与易鑫集团签署了战略合作协议，双方将在新零售领域展开深入合作。

新

零售业态的突破

除了销售体系的升级之外，观致重生的另一个关键因素，就是新零售业态的突破。

眼下，私人购车需求，即 "C 端 " 交易，是车市的主流。而重生后的观致，则在 "B 端 " 寻求突破。

此前，观致汽车与联动云租车达成战略合作，双方共同发展共享汽车、分时租赁、融资租赁等业务。与联动云的合作也正是观致汽车进军新零售的良好开局。

与此同时，观致也在全力开拓网约车、新零售平台、分时租赁、旅游服务公司、大型集团采购等新零售和大客户渠道。

可见，观致的策略是，在抓住 "C 端 " 需求的基础上，"B 端 " 也开始发力，实现传统渠道与新零售两条腿走路的新模式。

据悉，观致汽车将在现有经销商渠道的基础上，全方位开拓销售渠道，包括传统的 4S 店、创新的品牌体验中心，以及贯穿线上线下的新零售渠道。

产

品升级值得期待

经销商渠道和新零售业态的发展，让观致品牌的营销面貌焕然一新，但是，对于一个车企来说，如果立足长远，就必须要在产品方面有所动作。

据悉，观致将在今年下半年推出改款系列车型，将实现 20 项配置升级，极大提高产品性价比。同时，观致首款电动车也将于今年投产，实现观致新能源车零的突破。

而在明年，观致将推出全新车型，形成 " 三油三电 " 的产品阵容，全面提升产品竞争力。

观致将完善 C、D 级平台，覆盖具有较大增长潜力的 7 座 SUV、7 座 MPV 和中大型轿车的细分市场。

此外，观致还将打造纯电动专属平台，整合新能源 + 智能驾驶，实现产品 + 模式创新，助力观致转型。

事实上，在观致品牌 11 年的历史上，刚刚过去的这半年，也许是变革最多的时期。除了上述的变化之外，观致的动作还有很多，比如引进大经销商集团，同时还与中国移动、爱立信达成 5G 战略合作，计划在今年发力新能源和智能网联领域等等。

可以说，整个观致品牌的面貌都在革新，相信很快我们就会在车市上看到完全不一样的观致。至于中国车市是否还需要观致品牌这个问题，相信市场会给出答案。