其实，以十万以下的小排量发动机自吸发动机而言，从技术上，国外的品牌和中国品牌相比，并没有什么多大的优势，因为成本的原因，不可能采用什么高新技术，甚至在国产车型这个级别的车型，用料更好，配置更全，因此，在十万以下的家用车中，国产车型可能采用小排量增压发动机，这样可以获得更更实惠的选择。

而十万以上三十万以下的车型中，前些年，日系大量采用自吸发动机，来搭配到各个品牌车型中，而自吸发动机相对增压发动机来说，结构更简单，因此日系车厂在自吸发动机的基础上，缝缝补补，改善的更合理，因此，故障率更低，但是，由于增压发动机在同样排量上，动力性能更强，是燃油发动机的趋势，从汽车发动机发展里程的作用上来说，欧美系的增压发动机是起着正面和积极的作用的，而日系车型和它国人的思想一样，更加保守，虽然目前日系也在开始使用增压发动机，但面对电动汽车的发展，用处也显的不那么大了。

三十万以上的车型中，日系和德美系的发动机也是分两极的，日系是使用大排量自吸发动机，而美系是增压和自吸并存，而德系几乎都是增压发动机。这样一来，日系的自吸发动机平顺性好，但动力低。美系车型自吸发动机都是多年前的，但动力也仅仅够用，但增压发动机调教更加激进，动力输出更强，但最大扭矩最低转速却高，优势是后期动力强，缺陷是起步阶段转速得拉高才行。而德系的发动机在最大扭矩输出最小转速上，却很低，优势是起步阶段动力输出强，大都在1250转左右。

而中国品牌发动机由于起步晚，市场环境也有了很大的改变，市场对大排量自吸和增压发动机不再认可，因此，中国品牌在大力研发和使用小排量自吸和增压发动机，由于中国品牌汽车没有高端车型，因此，使用小排量的发动机也是相得益彰，而在自吸和增压发动机上，目前国际主流的技术也都能消化吸收，并实施以产品上，对于中国品牌三十万售价车型以下的市场，中国的2.0T和以下的发动机，技术和实用上已经足够的了。