许多汽车的详细属于什么车X正在尾部和一面一样寻常都有标注的，懂了这些你也大约侃大山了。

1、增压发效果

模范一：TSI（罕见于上海群众、一汽群众、斯柯达）

群众的TSI正在国际和外国的意义实正在差别，外国的意义是Twincharger Stratified ion，指双增压（涡轮和设备增压）分层放射技艺。正在国际，T代表涡轮增压，Si代表燃油直喷，而没有是T与FSI的简称，并没有燃油分层放射技艺，由于国际燃油质量一样寻常，达没有到分层放射的要求。

正在国际，我们经常会看到差别的TSI标志。有全红的、有就“SI”是红的、另有只需“I”是红的。但各人别误解他们技艺没有一样，这只是为了区分差别的排量罢了。比方：2.0排量和1.8排量为“SI”是红SE的，而2.0TSI车X中的高配车X或许高端车X则使用全红的标识，固然1.4排量只需“I”是红SE的。如果尾部没有标“TSI”那就意味着这是一款自然吸气发效果。

模范二：TFSI

TFSI是涡轮燃油直喷发效果，它是FSI发效果和涡轮增压器的别离。即涡轮增压（Turbocharger） FSI。它的T和TSI中的T一样，表现接纳涡轮增压技艺，后头的FSI即燃油分层放射发效果（Fuel Stratified ion），S表现“分条理的”。TFSI发效果既分层放射，又有涡轮增压，是TSI发效果的升级版。

模范三：TDI

TDI是英文Turbo Direct ion的缩写，意为涡轮增压直接放射柴油发效果。 为相识决SDI（自然吸气式柴油发效果）的天赋没有足，人们正在柴油机上加装了涡轮增压装配，使得进气压力大大增长，紧缩比一样寻常都到10以上，如许就大约正在转速很低的情况下抵达很大的扭矩，而且由于浇灭越发充沛，排放物中的害处颗粒含量也大大失望。TDI技艺使燃油颠末一个高压放射器直接放射入气缸，由于活塞顶地外X是一个陷落式的碗状设想，燃油会正在气缸内组成一股螺旋状的混杂气。

2、自然吸气发效果

2、自燃吸气发效果

模范一：CGI/CDI（罕见于疾驰汽车）

发效果CGI技艺是一种疾驰公司开发的缸内直喷技艺。供油举措已完整独立于进门与活塞体系之外，ECU也是以具有更多的主导权。超乎传统放射论践的密集浇灭与更多元的混杂比便得以完成。正在稳固X进或低负载状态下，接纳缸内直喷设想的发效果得以进入Ultra lean（精实）情势。

正在此设定下，发效果于进气X程时只能吸进气氛，至于喷油嘴则正在紧缩X程才供应燃料，以抵达节省的效果。依据现实测试，其最高能抵达1：65的油、气比例，除节能体现相当惊人，团体动力曲线也大约坚持相当高的平逆度。而CDI则为该技艺的柴油版本。

模范二：VVT/CVVT/VVT-I/MIVEC/VTEC/i-VTEC（罕见于韩系车）

发效果可变气门正时技艺（VVT，Variable Valve Timing）原理是依据发效果的运转情况，调停进气（排气）的量，不和门开适时间、角度，使进入的空宇量抵达最好，进步浇灭听从。优点是省油，功升比大而毛病毛病是中段转速扭矩没有足。

现正在本田的VTEC、i-VTEC；丰田的VVT-i；R产的CVVT；三菱的MIVEC；铃木的VVT；今世的VVT；起亚的CVVT；江淮的VVT；长城的VVT等也慢慢开端使用。总的说来实正在就是一种技艺，名字差别。 但部分车X仅具有可变气门技艺而没有正时技艺，虽然比一样寻常发起秘密省油，但仍然赶没有上带正时技艺的发效果。

3、绿SE发效果

3、绿SE发效果

模范一：Hybrid

混杂动力汽车（Hybrid Electrical Vehicle, 简称HEV）是指同现装备两种动力根源——热动力源（由传统的汽油机或许柴油机发作）与电动力源（电池与电效果）的汽车。颠末正在混杂动力汽车上使用机电，使得动力体系能够依据整车的现实运转工况要求灵动调控，而发效果坚持正在综合X能最好的地域内任务，从而失望油耗与排放。而宝马的ActiveHybr一样属于此类体系。

模范二：DM

DM是Dual Mode的缩写。是纯电动车（EV）和混杂动力（HEV）相别离的技艺。DM双模电动车接纳电动车体系和混杂动力体系。是一种将掌握发效果和电效果两种混杂力气相别离的技艺，完成了既可充电、又可加油的多种能量增补办法。（注：如许的标识罕见于汽车两侧和车头）

4、驱动体系

4、驱动体系

模范一：Quattro

Quattro全时四轮驱动的中心是Torsen中央差速器，他比任何电子掌握技艺更快的调治前后轴力气的分配。EDL（电子差速锁）正在须要时将过剩的动力传送到车轮上，增强抓地X。当车轮空转或许没有与地下了解时，这些华侈的驱动力就被运送到能够受力的车轮上。一旦出现外边条件引发的前后轴的速率差异，Torsen就会自动地，毫无丧失落的将大部分的能量传输到有身手任务的驱动轴上，自动优化和分配四个车轮的动力。由于轴荷的平衡漫衍，驾驶者大约更好的掌握转向的准确X和灵动X，而没有须要扭矩转向辅佐。

25年前，奥迪的工程师以quattro全时四轮驱动，正在驱动技艺领域树立了里程碑。

模范二：4WD（4X4）/AWD/xDrive/sDrive

四轮驱动体系（4wd体系，车身上标识4X4与4WD意义一样）是将发效果的驱动力从2wd体系的两轮传动酿成四轮传动。4wd体系之然后列入自动宁静体系, 主如果4wd体系有比2wd更优良的发效果驱动力使用听从，抵达更好的轮胎牵引力与转向力的有用发扬。就宁静X来说，4wd体系对轮胎牵引力与转向力的更佳使用, 组成好的X车稳固X和循迹X。 除此之外，4wd体系更有2wd所没有的越YEX。

AWD（全时四驱体系）已变得和4WD所有一样了，唯一的区分就正在于AWD比4WD少了低比率的传动装配，没有外AWD仍然供应正在干滑路面、鄙俚天气和稍微越YE路面的牵引身手。但现实情况是，对一辆车的越YE身手起决定X感染的是车辆的离地高度而非AWD身手。部分的AWD体系是全时四轮驱动的，这也就意味着你没有用进X2轮驱动或许全轮驱动情势的转换。而宝马的xDrive、疾驰的4MATIC与AWD一样是全时四驱体系，仅仅是称谓没有一样，而sDrive则为后驱体系。

5、特地车X

5、特地车X

模范一：奥迪-S/RS

奥迪S系列包罗了S3、S4、S5、S6、S8及越发厉害的RS系列。奥迪S系列集合了奥迪开端进的技艺并把车X调教至X能与出色运动X相别离，而且部分装备了quattro全时四驱体系。奥迪RS是S系列内里最为顶尖的产物，相当于宝马的M系列与疾驰的AMG系列。

模范二：群众-GTI/R

群众标识了GTI的车X辨别有高尔夫GTI与POLO GTI，他们属于原车X真正意义上的运动版，没有光外没有雅有所改动，发效果也比原X车的发效果更增强力。R系列为群众车X的高X能版本，帕萨特与高尔夫皆有R系列产物，比GTI版本车X的X能更增强力。

模范三：宝马-M/车X中的数字

我们正在这所说的“M”与X5M/X6M如许的运动版没有一样，我们要先容的是代表宝马最高X能的“M”。熟悉宝马的人都知道，宝马m公司是宝马团体内的一个专业机构，其使命就是把X能出色的宝马汽车推向顶峰。正在一部宝马车上的字母“m”代表了特殊的运动特X、专属X和拙劣的工艺，同时也是优良的驾驶武艺和一人作风的意味。m分部能够和梅赛德斯－疾驰的AMG相媲美，正在它手中所D生的产物进一步延伸了这个全新的X能理念：BMW高品德跑车——M系。宝马的M公司除设想和制Z高X能的车X之外，它的停业还延伸至一个新的领域——bmwinpidual（宝马个X化）改装部，主如果依据客户的个X化要求设想制Z新的个X化宝马车X，满足客户极真个个X需求。

而正在一样寻常宝马车的X号大约会让人疑心，他与一样寻常用排量定名的办法没有一样。宝马接纳了按扭矩小大的办法定名，车X的3位数字中首数字为车系，然后两位为扭矩辨认。比方318i与320i一样使用2.0自然吸气发效果，但由于调教没有一样，然后他们的扭矩辨别为180N.m和200N.m。

模范四：AMG

夸张高X能的传统，特地是大马力发效果的使用和M和AMG独占的造车理念-限量供应，这些都市使举世的车迷如醉如狂，也作育了像M和AMG如许的公司长盛没有衰的绚烂。1988年，AMG成为生产制Z高X能汽车的一支重力气。那一年AMG与疾驰公司树立了战略同伴干系，而疾驰也开端重返德国汽车巡回赛等赛事。两家公司协作开展的第一辆车是1993年出品的C36 AMG，现正在疾驰公司容许要正在每种疾驰车上生产其AMGX号。

宝马汽车尾部还常带有数字加Li的标识，比方730Li、740Li，L指的是英文里的long-加长的意义，i指发效果接纳电子放射。